Este lunes, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, anunció la puesta en marcha de un registro de pasajeros que deseen renunciar al subsidio nacional que se ve reflejado en las tarifas. El anuncio se encuadra en el debate instalado por el candidato de La Libertad Avanza, Javier Milei, que planteó su postura de privatizar el sistema en su totalidad y eliminar los subsidios.
En ese marco, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, explicó este martes que la decisión es también una medida “de esclarecimiento de la información”, para que se conozca “cuánto es la tarifa con subsidio y sin subsidio”. Y apunta a que los pasajeros que no coincidan con la asignación de recursos por parte del Estado para abaratar el costo del boleto, puedan desistir de recibir este beneficio y pagar la tarifa completa del mismo.
“Uno observa en el debate público dos posiciones muy claras, explícitas, de eliminar los subsidios al transporte, como piensa el grupo de (Javier) Milei (candidato presidencial de La Libertad Avanza) y que de alguna manera ya lo hizo el grupo que al que pertenece Patricia Bullrich (postulante de Juntos por el Cambio) cuando fueron gobierno, porque justamente Cambiemos eliminó el subsidio al interior del país”, sostuvo el ministro en declaraciones formuladas a la radio FM Millenium.
En este sentido, remarcó que “la democracia significa información y el esclarecimiento de los datos”, y que por eso se decidió “informar a los usuarios y usuarias qué pasaría si no hubiese subsidio al transporte público de pasajeros, tanto en colectivos como en trenes.
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En diálogo con el programa “El 1º de la mañana”, que se emite por LT8, el ministro especificó que de momento la iniciativa “rige para el área que es jurisdicción del Ministerio de Transporte de la Nación”, o sea, para los colectivos o trenes que circulan de una provincia a la otra, o entre la Ciudad Autónoma y la provincia de Buenos Aires.
“Cada provincia y cada ciudad está invitada a adherir a esta idea de esclarecer qué significa una tarifa con subsidio del Estado”, indicó el ministro, quien además indicó que, según la mirada del mercado, la tarifa cruda del transporte automotor sería de $700, mientras que la de trenes, de $1.100.
Giuliano aclaró que desde este miércoles, cuando los pasajeros suban al vehículo interjurisdiccional, verán en las validadoras el monto sin asistencia estatal y, de desear pagar ese valor, deberán avisarle al conductor o conductora.
Si bien de momento ni la provincia de Santa Fe ni la ciudad de Rosario adhirieron a la medida, el costo actual del boleto en la ciudad –sin subsidios– es de $635. “Si Rosario adhiere, cada ciudadano va a tener la opción de aplicar estas ideas anti subsidios en su propia economía, es entendible”, agregó el titular de Transporte.
“Cuando uno toma decisiones, tiene que tener la información, tiene que saber cuál es el impacto de las cosas. Lo que hemos hecho fue establecer la opción, totalmente voluntaria, para que quien realmente está entendiendo que no tiene que haber subsidio y que adhiere a estas ideas pueda optar por eso”, aseveró el ministro al explicar la medida que anunció este lunes.
En este punto, dijo que se trata de una decisión que apunta a que la gente “conozca cuánto es la tarifa del transporte con subsidio y sin subsidio”.
“Es una medida de esclarecimiento de la información que tiene que tener hoy un usuario del transporte urbano de pasajeros, ya sea ferroviario o automotor. Cuando se enojan porque nosotros informamos, la verdad que denotan claramente que en la propuesta que tienen hay un engaño profundo porque, si no, nadie se tendría que enojar ni perturbar”, aseveró Giuliano.
En este punto, señaló que las propuestas de los candidatos y candidatas presidenciales de cara a las elecciones del próximo domingo “están explícitas” y sostuvo que “durante meses enteros, han planteado que hay que eliminar los subsidios y fundamentalmente los subsidios al transporte porque esos subsidios son un gasto y lo han dicho con todas las letras”.
El ministro consideró que, al subsidiar la tarifa de transporte, se mejoran “las economías barriales e incluso las economías regionales”, y se trata a la vez de una herramienta “para la educación y para ir a trabajar”.
Finalmente, indicó: “Hace un año que venimos haciendo transformaciones para generar un nuevo acuerdo federal del transporte. En estos últimos años lo que hemos hecho fue extender la SUBE a toda la Argentina. La SUBE lleva el subsidio al bolsillo del usuario de acuerdo con su condición. Si es trabajador, trabajadora, jubilado, pensionado, excombatiente de Malvinas, allí tiene que ir el subsidio”.
