Santa Fe es la segunda provincia del país con más muertes de ciclistas
En todo el país el total de decesos fue de 148, mientras que en 2017 se registraron 187 víctimas fatales.
Santa Fe ocupó el segundo lugar del ránking de provincias con más cantidad de muertes de ciclistas en siniestros viales en 2018, de acuerdo a un informe publicado por la ONG Argentina en Bici (ABi). El distrito tuvo 23 fallecidos el año pasado, detrás de Buenos Aires con 26.
El total de decesos de usuarios de bicicleta de todo el país fue de 148, bajando con respecto al año anterior, ya que en 2017 se registraron 187 víctimas fatales.
La tercera provincia con más muertes de personas sobre rodados a pedal es Mendoza (17) y la cuarta Córdoba (11). Sólo tres provincias no registraron siniestros fatales: Río Negro, Formosa y Tierra del Fuego.
Aunque de acuerdo a la tasa de mortalidad (número de víctimas por cada millón de habitantes), las provincias con más fallecidos en 2018 fueron La Rioja, Salta, San Juan y Mendoza.
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“Saber la cantidad de personas fallecidas es necesario para hacer un seguimiento de la evolución general, pero no es (por mucho) suficiente para entender el problema y empezar a diseñar políticas públicas que apunten a su solución”, comunicaron desde la organización.
“No queremos con esto banalizar la complejidad del relevamiento de datos en un país federal donde las competencias en materia de tránsito, salud y policía se encuentran en la órbita provincial, pero resulta imperioso para las Organizaciones de la Sociedad Civil (OSC) colaborar para llenar este vacío y elaborar propuestas con una base un poco más cercana a la realidad que reflejan los datos de los siniestros ocurridos”, agregaron.
Los meses con más víctimas fueron septiembre, enero y febrero, pero la información de un solo año resulta insuficiente para detectar una estacionalidad en la ocurrencia. También se observa una tendencia a un mayor número de siniestros fatales hacia el fin de semana (principalmente el sábado).
Más del 80% de las víctimas fueron de sexo masculino. Tres de cada cinco siniestros ocurrieron en zonas urbanas, “por lo que sería el principal foco objetivo de políticas de la bicicleta, pero es posible que por kilómetro recorrido o por viaje realizado el entorno más peligroso sea el rural”, analizaron desde la organización.
El análisis de la cantidad de víctimas por provincia, sin embargo no nos puede dar un indicio de la seguridad si no tenemos en cuenta la población que habita en cada una de ellas.
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Vías de colisión
El estudio describe que las avenidas (44), las rutas nacionales (41), las calles (30) y las rutas provinciales (26) son las vías donde se produjo la mayor cantidad de muertes el año pasado.
Sobre la mecánica de los siniestros, la gran mayoría se da entre usuarios de bicicleta y un automóvil. Así, tomando la totalidad de casos del año pasado, los coches se vieron involucrados en un 44,8% de los accidentes fatales de usuarios de bicicleta; las camionetas, un 25,9%, y las motos un 18,9%. Los camiones, en un 13,8%.
El estudio pone la lupa sobre el choque por alcance: entiende por “alcance” el tipo de choque que ocurre cuando un vehículo que circula en la misma dirección y sentido que la bicicleta, impacta al ciclista desde atrás.
Para evitar la distracción al volante, “la principal herramienta disponible es la realización de campañas de concientización sobre los riesgos de la distracción al volante y sobre los recaudos a tomar para adelantar a un ciclista”, recomienda el informe de
La ONG Argentina en Bici recomienda la utilización de todos los dispositivos de seguridad para los ciclistas, como el caso de luces y ojos de gato). Y desde el punto de vista de la infraestructura la principal herramienta para evitar este tipo de siniestros es la ejecución de ciclovías en entornos urbanos.