El 85% de los casos que ingresan a Homicidios Culposos son por siniestros viales

Por Graciana Petrone

Hasta el 20 de noviembre de este año se registraron alrededor de 70 muertes en siniestros viales en Rosario y Gran Rosario, de las cuales 27 víctimas viajaban en moto, 21 en automóviles, doce eran peatones, cinco ciclistas y una persona que conducía un camión, mientras que el total de fallecidos en la provincia de Santa Fe hasta la fecha mencionada llega a 377, de acuerdo a los datos preliminares del Observatorio Vial de Santa Fe,

Sin embargo, las cifras consignadas son sensibles a ser más altas, ya que los datos son de víctimas que fallecen en el lugar del siniestro, en la ambulancia o al poco tiempo de ocurrir.

«Eso no está contabilizado, sino que lo que se contabiliza es el que fallece en el momento en que se hacen las actuaciones en las calles, rutas, o bien instantes después de haberse producido el hecho. Solamente esta semana fallecieron directamente personas vinculadas con el impacto de un siniestro vial ocurrido meses atrás», explicó a Conclusión Marcelo Vienna, jefe de la Unidad Fiscal Especial en Siniestros Viales y Delitos Culposos creada en mayo de este año.

Y agregó: «Cuando una causa ingresa se carga, en principio, como lesiones graves o gravísimas y no como homicidio, por lo que ese número se engrosa, en mi opinión, sensiblemente».

El fiscal dijo también que aproximadamente entre el 80 y 85 por ciento de causas que ingresan a la Unidad de Homicidios Culposos son por siniestros viales, mientras que las restantes corresponden a otro tipo de muertes como ahogamiento, suicidios, incendios, entre otros.

Otro dato que destacó Vienna es que se pidió  la Fiscalía General que el Ministerio Público de la Acusación (MPA) tenga una base de datos de información directa sobre los hechos ocurridos, prescindiendo de la base de otros organismos.

El jefe de la Unidad Fiscal se refirió, en especial, a los casos que ocurren en avenida Circunvalación, tanto de ciclistas – para quienes su circulación por dicha vía está prohibida–, como de peatones que cruzan por lugares donde no hay semáforos o senda específica para estos.

«Uno sabe que en determinado sector, en donde advierte que hay una incidencia de hechos similares, es allí adonde se deben implementar medidas preventivas. Si sabemos, por dar un ejemplo, que en determinada curva o en un salto se producen reincidencias de siniestros fatales, ahí es que el estado tiene que intervenir. Por eso son importantes las estadísticas», dijo.

De hecho, parte de los fundamentos de la creación de la Unidad creada en mayo pasado es la de contar con fiscales ampliamente entendidos en la temática. «Se tiende a la especialización en todo aspecto en materia de Justicia penal, lo que permite un desempeño más eficaz de la persona que está trabajando en el tema. En ese contexto la Fiscalía Regional entendió que en la ciudad de Rosario, una de las principales del país, exista una Fiscalía especializada para abordar exclusivamente la temática de siniestralidad vial», dijo Vienna.

Actualmente en la Argentina son tres las unidades fiscales especializadas en Siniestros Viales y Delitos Culposos constituidas como tal y funcionan en La Pampa, Mendoza y Rosario.

Sobre la Unidad Especializada

Según dijeron oportunamente desde el MPA, la creación de la Unidad en mayo de este año surgió de la necesidad de contar en la Fiscalía Regional Segunda con herramientas para la persecución penal eficaz de delitos vinculados a la siniestralidad vial, que permitan brindar respuestas de calidad adecuadas a la gravedad de cada hecho y a la extensión del daño producido, las que a la vez contribuyan a la prevención en materia de seguridad vial.

Además, la Unidad busca establecer en Rosario y Gran Rosario lineamientos generales orientados a promover la unidad de actuación en las investigaciones de estos delitos, optimizando así la intervención de todos los actores del sistema para dotar de mayor eficiencia a las investigaciones, estandarizar la gestión de información y así contribuir a la prevención en materia de seguridad vial.

El jefe de dicha unidad es Marcelo Vienna, con un cuerpo de fiscales especializados integrando por Mariana Prunotto, Valeria Piazza, Mariela Oliva y Walter Jurado.

Lesiones gravísimas y muertes

Los traumatismos por siniestros viales, además, son la octava causa de muerte en el mundo y una de las principales causas de morbilidad, sobre todo entre las personas menores de 35 años, indica el informe de la ANSV.

Dentro de las lesiones causadas por el tránsito, los traumatismos craneoencefálicos (TCE) constituyen la principal causa de lesiones graves, fallecimientos y discapacidad, principalmente entre motociclistas que no usan el casco. Se estima que, en países de ingresos bajos y medios, el 88% de las muertes en conductoras/es de vehículos motorizados de dos ruedas responden a traumatismos craneales.

Motociclistas: los más vulnerables

Las motos continúan con el mayor índice de fallecidos tanto a nivel local, provincial y nacional.

De hecho, el informe presentado a mediados de este año por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) señala que en el balance de 2021 las motos alcanzaron el 46 por ciento de muertes en siniestros viales en la Argentina. El índice en Rosario, hasta el momento, es similar a lo registrado a nivel nacional el año pasado.

«El reporte que hace ANSV en el primer semestre de este año demuestra que de la cantidad total de muerto el 46 por ciento son usuarios de motos que son el factor de riesgo más alto que tenemos», señaló a Conclusión Osvaldo Aymo, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

Y hay más, señaló que «con datos consolidados pre pandemia de la APSV sobre el total de muertos que hubo en 2019, el 48 por ciento fueron usuarios de motovehículos».

«Concientización y educación vial», resumió Aymo en relación a la prevención de siniestros y recordó las palabras del acual titular de la Dirección General de Tráfico de España cuando vino a realizar un trabajo en Rosario en 2006: «En aquellas sociedades del mundo donde el respeto, la solidaridad y la presencia del otro son un valor, la educación vial entra sola».