Cuatro países vecinos de la Argentina que comparten el uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná reclamaron que el país deje de aplicar un peaje a los barcos que transitan por este corredor fluvial. Desde el gobierno de Alberto Fernández explicaron que la cuota tiene como fin pagar los trabajaos de dragado y balizamiento, un gasto que durante más de una década fue absorbido por las arcas nacionales.
Representantes de Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay presentaron un reclamo contra la Argentina ante la XLIX Reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay–Paraná que se juntó el miércoles en su sede en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.
>>Te puede interesar: Hidrovía: aplicarán un peaje a los barcos que circulen en el norte de Santa Fe
De esta manera, Argentina se encuentra bajo amenaza de juicios de arbitraje y demandas ante la Organización Mundial de Comercio.
Los cuatro países manifestaron su “especial” y “grave preocupación” por el establecimiento de peajes para la circulación de embarcaciones y el control de algunos hechos “ilícitos”, como parte de la mejora en las “condiciones de navegabilidad y seguridad”.
>>Te puede interesar: Cafiero le contestó a las autoridades paraguayas: “Se va a mantener el peaje en el río Paraná”
En este sentido, manifestaron que Argentina estableció el peaje sin el consenso de los países que participan el Acuerdo de la Hidrovía y que “contraviene entendimientos y las prácticas regionales” sobre la utilización de la misma.
Por eso, pidieron “suspender la aplicación” de las resoluciones que en 2022 aprobó el Ministerio de Transporte de Argentina y le reclamaron “las medidas necesarias” para el cumplimiento del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, de 1992.
>>Te puede interesar: Giuliano justificó el peaje en el río Paraná: “Por más de 12 años, Argentina hizo obras gratuitas de dragado”
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, y el canciller Santiago Cafiero defendieron el sistema como parte de una serie de obras de dragado y balizamiento que hace la Argentina sobre el río Paraná, y aseguraron que no suspenderán la aplicación de esta cuota.
¿En qué consiste el peaje?
El peaje que aplica la Direccional General de Puertos (AGP) entre los puertos de Santa Fe y Confluencia mantiene en tensión la relación con Paraguay, sobre todo, porque la mayor parte de barcazas tienen bandera de ese país.
>>Te puede interesar: Hidrovía: Paraguay “agotará las instancias jurídicas” para que Argentina dé marcha atrás con el peaje
Pero también hay reclamos fuertes desde Brasil, dueño de barcos paraguayos que han sido retenidos y multados por no pagar el peaje.
Los buques que vienen de puertos fuera de la Argentina deben pagar US$ 1,47 por tonelada de carga registrada y $ 1,47 por tonelada si salen de puertos nacionales.
En la AGP derivaron las negociaciones sobre el conflicto a la Cancillería porque dijeron que ellos no llevan los reclamos.
Por otra parte, sostuvieron que las partes “reconocieron que lo que estamos discutiendo (los argentinos) es si la obra y la inversión justifica la tasa, que es distinto de lo que se viene discutiendo”, que es pagar o no el peaje, que la Argentina va a seguir cobrando.
