Por Jorge Cuello, desde Villa Constitución – Especial para Conclusión
Hace ya una veintena de años que la ruta Nº 21 se ve colapsada por la gran afluencia de camiones que llegan desde distintas direcciones a los puertos cerealeros del importante corredor vial que a la vez conforma un paralelo con el río Paraná.
Desde Timbúes y hasta Fighiera, muchas son las localidades que se han visto involucradas en este colapso. Tanto los gobiernos que pasaron y el actual, han tratado los temas asiduamente sin encontrar o al menos buscar soluciones aparentes para tanto movimiento de camiones.
La ruta 21 en este tramo de 80 kilómetros no solamente ha colapsado en flujo vehicular sino también en falta de mantenimiento, sobre todo se profundiza la falta de inversión desde Rosario hacia el sur. La falta de dársenas, semáforos intermitentes, estacionamientos para el giro de los pesados transportes, ha generado una serie de trastornos hacia los puertos de destino y lo sufren las comunidades cercanas a las terminales portuarias.
El trastorno involucra a rodados de cargas y automovilistas que se ven afectados constantemente y por años las soluciones nunca llegaron.
Hace una década avizoraba el Plan Circunvalar como una de las soluciones con la construcción de tres anillos que tomarían el flujo de camiones de distintos espacios del interior de la provincia y otras también afectadas con destino a las cerealeras. Luego se puso énfasis en el Plan Estratégico Metropolitano como alternativa de mejoramiento pero todo esto solo tuvo asidero con el ferrocarril que si bien se ha renovado, se usa para pocas cargas.
Proyecto pavimentación hacia cerealeras Dreyfus y Toepfer
En Arroyo Seco, se retoma el tema del tercer anillo pero acortado. Según responsables de Vialidad Provincial reunidos hace algunas semanas con el intendente de dicha localidad, Nizar Esper, y el presidente comunal de Fighiera, Esteban Ferri, existe la posibilidad una pronta solución. Inicialmente se habló del camino alternativo desde el paraje conocido como “El Ombú”, que se encuentra entre estas dos localidades y haría ingresar hacia puertos a los camiones que vienen desde autopista.
Lo último y más concreto al menos en proyectos es realizar lo mismo pero por un camino comunal que separa distritalmente a Arroyo Seco y General Lagos.
La idea es pavimentar ese trayecto de tierra desde la autopista denominada Ruta Nacional Nº 9 hacia la RP Nº 21. La obra a realizar comprende además de la pavimentación, la construcción de dos puentes, uno sobre las vías del ferrocarril que es de trocha ancha y el otro sobre la misma ruta 21 llegando al camino que separan las terminales Louis Dreyfus y Toepfer.
Son unos pocos kilómetros, la obra no demanda gran inversión y hasta el momento es una deuda del Gobierno provincial que arrastra desde años.
Si bien este camino alternativo que mejorará considerablemente el tránsito para superior llegada de los camiones y también tranquilidad de los automovilistas, hay otras obras que demandarán trabajo e inversiones muy necesarias sobre las rutas y por otros caminos alternativos que también son deudas provinciales.
Demoras, accidentes evitables, trastornos por congestión en tiempo de cosecha, paso de urgencias como bomberos y ambulancias, lo demandan.
