Luego del último aumento de tarifa del 33 por ciento en los taxis y que promete ser progresivo durante el año con otros dos aumentos como mínimo, desde el Sindicato de Peones de Taxis vuelven a poner sobre la mesa una situación que hace que el sistema se encuentre en serias dificultades para brindar un buen servicio a la ciudadanía: la falta de choferes en las unidades.
La ciudad cuenta con unas 4 mil unidades, y desde el gremio denuncian que la mitad no tiene choferes. “Estimamos que la mitad de la flota se encuentra sin chofer”, lanzó Horacio Yanotti, secretario general del Sindicatos de Peones de Taxis (SPT).
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Para el dirigente gremial, la mitad de los taxis “es manejado por el propio titular y solo lo hace por unas cuantas horas para mantener el servicio”.
A paso seguido, el SPT planteó un punto clave: no se cumple con la ordenanza que dispone que el taxi tiene que cumplir un mínimo de servicio de 16 horas. Y piden mayor control municipal. Según Yanotti no se soluciona la faltante “con el aumento de tarifas, el municipio debe o controlar”, reiteró.
Para el gremialista, en la situación actual del sistema “el más perjudicado es el trabajador donde al chofer no le dan los costos y repercute en los choferes con recorte de muchas conquistas laborales”.
Y para colmo, en este declive del servicio, “aparecen los fantasmas de las aplicaciones”, señalaron desde el sindicato. “Están esperando que la actividad taxista se caiga como se viene cayendo para liderar el mercado y eso va a perjudicar a todos los ciudadanos porque sabemos que aplicaciones como UBER una vez instalada cobra lo que quiere”, indicó Yanotti.
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No obstante, el sector gremial destacó el servicio de radiotaxis en la ciudad que “logra que UBER no tenga una posición dominante”, pero “lamentablemente hay un sector de titulares de taxis que se conforma con la tarifa que le dan y no mejora el servicio con personal uniformado, con tabique divisorio dentro de los coches”.
En dicho contexto Yanotti remarcó que “si se quiere un buen servicio de taxis hay que aggiornarlo, tenerlo con la tarifa que corresponde y una municipalidad con un mejor control”.
Remiseros en el Concejo
Este lunes en el Anexo del Concejo Municipal se reunió la Comisión de Servicio Público y el Transporte junto con el secretario general de la Federación Argentina de Remises, Alejandro Poli, y el delegado provincial José Luis Oliva.
«Hemos expuesto lo que nosotros venimos hablando a lo largo y ancho del territorio argentino, que es que nosotros no estamos en contra de las aplicaciones, pero sí de que no paguen impuestos y no se regularicen. Acá hay agencias de remises que están regularizadas y tienen aplicaciones. Las apps como Didi, Uber y Cabify tienen que pagar impuestos y declararse como agencia de remises. Nos quieren hacer creer que son algo distintitos para no pagar impuestos», explicó el gremialista.
Poli argumentó que «Uber se lleva el 30% recaudado de cada auto con el número de cuit de Holanda, no tiene cuit en Argentina. Si vamos a Holanda con nuestro cuit no duramos cinco minutos». Para el referente sindical, la importancia de legalizar estas herramientas tecnológicas radica en que «las aplicaciones no tienen ningún control». «Hay autos que manejan una persona que es la identidad que no es la de ellos. La realidad es que hay que legislar para que a la actividad del remís con aplicación esté registrada por la seguridad de toda la ciudadanía».
