Por Hermes Lavallén
Ravn X es el primer vehículo de lanzamiento totalmente autónomo del mundo. Auto operativo desde el modo de espera al espacio y regreso al hangar. Tres escenarios elegantemente integrados completan el viaje al espacio. La primera etapa del sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) totalmente reutilizable, impulsada por dos motores de turbina de postcombustión, navega automáticamente por las complejidades de los puertos espaciales y los aeropuertos para rodar, despegar, volar y acelerar dos etapas espaciales a más de 650mph (1046.074kph) por hora a más de 60.000 pies (18.288m). Luego, dos motores de cohetes líquidos de combustión de la segunda etapa se encienden casi inmediatamente al separarse de la primera etapa, para acelerar la tercera etapa al vacío del espacio. Silenciosamente, la tercera etapa enciende su único motor de cohete líquido de combustión por etapas para completar la aceleración de la carga útil espacial a más de 17,000 millas por hora para la inserción orbital en cualquier órbita.
Las tres etapas del Ravn X están diseñadas para su reutilización. Después de completar el transporte espacial, la primera etapa aterriza suavemente como un avión en una pista y se estaciona en el hangar, preparado para el próximo lanzamiento.
Toda la flota de Ravn X AuLV funciona en perfecta armonía entre sí, la arquitectura de lanzamiento autónoma global de Aevum y la inteligencia artificial. Esto hace que Ravn X sea el vehículo de lanzamiento más inteligente diseñado para brindar capacidad de respuesta, precisión de inserción y lanzamiento paralelo de constelaciones de órbitas terrestres bajas.
Aevum está explorando un método sin duda interesante para la puesta en órbita de satélites e instrumentación. El despegue y aterrizaje en horizontal es una alternativa interesante a los cohetes de trayectoria vertical tradicionales. Una vez despega y alcanza una altura suficiente una segunda etapa se despega del Ravn X y completa la última parte de la trayectoria para depositar el satélite en órbita. Actualmente con esto dicen que el 70% de vehículo es reutilizable, esperan aumentar eso hasta el 95%.
Aevum no puede competir en capacidad de transporte con grandes cohetes de SpaceX como el Starship o incluso el Falcon 9. Sin embargo, puede ser una alternativa para pequeñas compañías que quieran poner sus experimentos en órbita sin necesidad de esperar a que se produzca un lanzamiento de SpaceX para adjuntarse a otros lanzamientos. Algo que también está haciendo RocketLab con sus cohetes.
Pese a tener una carga útil de solo hasta 500 kilos, este vehículo completamente autónomo podría lanzar satélites al espacio cada tres horas, un tiempo reducidísimo en comparación con los varios meses que duran los preparativos para lanzarlos mediante un cohete.
SOBRE AEVUM
Aevum fue fundada en 2016 por Jay Skylus. Para abrir verdaderamente el acceso al espacio para la próxima generación, Jay sabía que debía crear un sistema de transporte espacial global integral. ¿De qué le sirve al mundo producir en masa miles de cohetes, agotando los recursos financieros y naturales, quedarse dormido esperando misiones si pudiera crear una flota global de vehículos de lanzamiento autónomos y reutilizables a los que el mundo podría tener acceso cuando sea necesario?
Además del proceso físico de lanzamiento al espacio, Aevum también incluyen software, planificación de despliegue de satélites, cumplimiento normativo, seguros y mucho más. Las soluciones de transporte de Aevum se encargan de toda la cadena de valor para que los operadores espaciales y las empresas puedan centrarse en sus propuestas de valor.
SOBRE JAY SKYLUS
Aevum está explorando un método sin duda interesante para la puesta en órbita de satélites e instrumentación. El despegue y aterrizaje en horizontal es una alternativa interesante a los cohetes de trayectoria vertical tradicionales. Una vez despega y alcanza una altura suficiente una segunda etapa se despega del Ravn X y completa la última parte de la trayectoria para depositar el satélite en órbita. Actualmente con esto dicen que el 70% de vehículo es reutilizable, esperan aumentar eso hasta el 95%.
Aevum no puede competir en capacidad de transporte con grandes cohetes de SpaceX como el Starship o incluso el Falcon 9. Sin embargo, puede ser una alternativa para pequeñas compañías que quieran poner sus experimentos en órbita sin necesidad de esperar a que se produzca un lanzamiento de SpaceX para adjuntarse a otros lanzamientos. Algo que también está haciendo RocketLab con sus cohetes.
Pese a tener una carga útil de solo hasta 500 kilos, este vehículo completamente autónomo podría lanzar satélites al espacio cada tres horas, un tiempo reducidísimo en comparación con los varios meses que duran los preparativos para lanzarlos mediante un cohete.
SOBRE AEVUM
Aevum fue fundada en 2016 por Jay Skylus. Para abrir verdaderamente el acceso al espacio para la próxima generación, Jay sabía que debía crear un sistema de transporte espacial global integral. ¿De qué le sirve al mundo producir en masa miles de cohetes, agotando los recursos financieros y naturales, quedarse dormido esperando misiones si pudiera crear una flota global de vehículos de lanzamiento autónomos y reutilizables a los que el mundo podría tener acceso cuando sea necesario?
Además del proceso físico de lanzamiento al espacio, Aevum también incluyen software, planificación de despliegue de satélites, cumplimiento normativo, seguros y mucho más. Las soluciones de transporte de Aevum se encargan de toda la cadena de valor para que los operadores espaciales y las empresas puedan centrarse en sus propuestas de valor.
SOBRE JAY SKYLUS
Jay Skylus es el director ejecutivo (CEO) y el ingeniero en jefe del sistema de transporte de éter de Aevum. Jay establece la dirección corporativa y es responsable de liderar todas las facetas de la empresa, incluido el desarrollo de productos. Tiene un historial probado en liderazgo aeroespacial que incluye el diseño de siete motores de cohetes diferentes, el desarrollo de seis vehículos de lanzamiento y el crecimiento de cuatro nuevas empresas espacialRavn Xes antes de Aevum.
La carrera aeroespacial de Jay incluye puestos de liderazgo en el lanzamiento de empresas heredadas, agencias gubernamentales y el sector espacial comercial, una experiencia completa y ventajosa que la mayoría de los fundadores de nuevas empresas espaciales no tienen. En el Center for Space Plasma and Aeronomic Research (CSPAR), ayudó a desarrollar una tecnología autónoma de detección de ondas de choque interplanetarias que podría mejorar las capacidades de pronóstico del tiempo espacial temprano de NOAA para satélites en órbitas cercanas a la Tierra. Después de CSPAR, ayudó a desarrollar y probar elementos de combustible nuclear para la próxima generación de cohetes térmicos nucleares (NTR) en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales (MSFC) de la NASA. Fue durante su tiempo en NASA MSFC que los ingenieros y directores de la NASA asesoraron a Jay para ayudarlo a lograr su sueño de democratizar el acceso al espacio.
Después de su trabajo nuclear, Jay dirigió un pequeño equipo en el diseño, construcción y demostración de una plataforma de naves espaciales de servicio en órbita capaz de encuentro y acoplamiento autónomos en el Laboratorio de Robótica de Vuelo de la NASA. Su trabajo sobre meteorología espacial y cohetes nucleares se publicó en el Congreso Astronáutico Internacional en Nápoles, Italia, donde fue uno de los oradores más jóvenes en ese momento. Después de la NASA, Jay trabajó para diseñar y calentar los motores de los cohetes en Moon Express, que ganó un premio histórico de 1,25 millones de dólares de Google Lunar XPrize. Otros puestos notables de Jay incluyen Integración y Análisis de Sistemas de Propulsión en Boeing, Ingeniero Jefe de Conspire Technology (predecesor de Aevum) y otros programas comerciales de lanzamiento pequeño.
