Aota busca alternativas para sostener el precio del boleto
El titular del gremio, Alberto Montengro dialogó con Conclusión y se mostró en desacuerdo con la medida. Además, afirmó que el costo debe surgir de “un estudio integral que tenga en cuenta la realidad social y económica del grueso de personas que todos los días transitan en colectivos”.
Desde la Asociación de Obreros del Transporte Automotor (Aota)- sindicato minoritario de choferes del Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario (TUP)- recibieron con desagrado el estudio de costos del transporte urbano de pasajeros enviado por el Ejecutivo, que arrojó un resultado técnico de 9,45 pesos para el boleto.
El titular de AOTA, Alberto Montenegro se mostró en desacuerdo con «el desproporcionado aumento, de llevar el boleto a 9,45 y luego a 12 pesos”.
Además, informó que en ese estudio no se tiene en cuenta que “el gobierno nacional decidió continuar con el subsidio en un 20% más, por lo que tendría que congelarse el precio del boleto».
Según explicó a Conclusión hay formas de sostener el valor del viaje y agregó que le preocupa la legislación que se viene, con respecto al pliego de licitación del transporte urbano. “Antes de querer innovar la legalidad que conocemos corresponde subsanar los errores que tiene el sistema, que en esta materia tiene un atraso de 30 años”.
Por otra parte, el gremialista dijo que no puede ser «que el municipio cobre solamente el 5 por ciento del canon por la explotación del servicio”
“Es hora de iniciativas creativas, dar participación activa a la provincia con financiamiento al sistema, de crear un impuesto a actividades muy rentables como un impuesto a la empresa que maneja el estacionamiento medido o municipalizarlo y sacar recursos de ahí para financiar el transporte en Rosario”, agregó Alberto Montenegro, secretario general de Aota
“Lo único que logrará ese valor del boleto es expulsar pasajeros del sistema”
En ese sentido, el gremialista afirmó que “lo único que logran es transferir más recursos al privado (Rosario Bus) y a las empresas estatales (Semtur y Mixta)”.
Paralelamente, aclaró que en la paritaria recientemente cerrada del sector en Buenos Aires fue del 29 por ciento anual y que “seguramente Rosario rozará ese porcentaje”.
Aún más, “en diciembre pasado hubo un 20 por ciento de aumento de subsidios y se esperan decisiones del gobierno nacional en esta materia de acá en adelante”, precisó Montenegro y añadió: “No saben todavía el volumen de subsidios para el sistema y ya hablan de aumento de boleto, ponen el carro adelante del caballo”.
“El costo del boleto debe surgir de un estudio integral que tenga en cuenta la realidad social y económica del grueso de personas que todos los días transitan en colectivos como trabajadores y estudiantes fundamentalmente”, finalizó.