En esta oportunidad Gisela Gentile y Alejandro Maidana analizaron la situación de uno de los íconos de la industria nacional que se encuentra nuevamente en jaque debido a las políticas privatistas y de desguace. «Necesitamos que se reactive la industria naval, que se dejen de comprar buques afuera y que lo hagan en cualquier astillero argentino», sentenció Francisco “Pancho” Banegas, secretario general de ATE Ensenada.
El experto en Atlántico Sur y Pesca César Augusto Lerena explica los alcances del plan que quedó trunco por el golpe militar de 1976.
El referente de «Social XXI», Martín Ayerbe, denunció que esta maniobra avanza sobre la Dirección de Vía Navegables, y tambien implica la renuncia a un plan de navegación fluvial y marítimo, a las industrias que le dan sentido y a los trabajadores que en cantidad de 150 mil podrían dejar su condición de desocupados.
Según advirtieron algunos medios, la empresa nacional de construcción de barcos estaría en pleno proceso de planificación para llevar adelante la concreción del proyecto.
El secretario general de la Federación de Industrias y Afines ponderó el acuerdo alcanzado entre su gremio y la empresa Bridgestone, y abogó por “que se mejore la distribución del ingreso al conjunto de los trabajadores”.
