Finaliza este lunes plenario de Dragado y Balizamiento en el que exigen la licitación del canal Magdalena
Desde la organización gremial que encabeza Juan Carlos Schmid señalaron la importancia de su ejecución ya que “vincula el Atlántico Sur con el sistema portuario”. Consideraron importante “sancionar una ley de marina mercante que permita tener bodega nacional”.
El Sindicato Personal de Dragado y Balizamiento (Dragybal), que conduce Juan Carlos Schmid, finalizará hoy el plenario nacional ampliado del gremio y donde continuarán las mesas de análisis, luego de que fue anunciado el apoyo a la fórmula presidencial de Unión por la Patria (UxP), integrada por Sergio Massa y Agustín Rossi.
El encuentro, que comenzó este domingo, se realiza en la ciudad bonaerense de La Plata, donde los dirigentes gremiales analizaron también la problemática de la actividad y el llamado a licitación del Canal Magdalena para que se concrete en breve, indicó el titular del gremio en las redes sociales.
«Estamos desarrollando el 11 Plenario Nacional Ampliado de Dragado y Balizamiento que comenzó hoy y culmina mañana en la ciudad de La Plata. Se resolvió exigir la licitación del canal Magdalena y respaldar la fórmula Massa-Rossi en las próximas elecciones. Contamos con la presencia de la seccionales Corrientes, Paraná, Rosario, Río de la Plata, Río Uruguay, Necochea y Bahía Blanca», publicó el titular del gremio en las redes sociales.
Previo a la realización del encuentro del domingo, desde el sindicato informaron en un comunicado que estos plenarios «se realizan dentro de los cuatro años de mandato de la conducción para proponer una revisión de lo actuado, evaluar el escenario nacional y determinar una orientación».
En el texto, agrega que «la ejecución del Canal Magdalena vincula el Atlántico Sur con el sistema portuario y representa la importancia de la construcción de una vía navegable después de muchas décadas sin incrementar la infraestructura de navegación».
Para los dirigentes, si el país procura una salida exportadora debe mejorar la matriz logística, por lo que pensar de manera estratégica requiere alentar «la industria naval (madre de industria) y sancionar una ley de marina mercante que permita tener bodega nacional, porque de lo contrario el Magdalena servirá para el tránsito de naves foráneas».
Además, el documento del sindicato sostuvo que durante los últimos años se registró una expansión de la actividad más allá del ámbito local, y aseveró que los convenios de capacitación firmados con la Administración General de Puertos (AGP) y las empresas permitieron preparar personal altamente calificado en las tareas de dragado.