Tras el episodio ocurrido el pasado viernes con el remolcador del aeropuerto local, salieron a la luz otros inconvenientes que viene acarreando la terminal aeroportuaria, tales como la reparación de las calles de rodaje.
El pasado viernes, el Aeropuerto Internacional de Rosario no pudo operar debido a que no arrancaba el tractor que remolca los aviones hasta su posición, en una maniobra llamada push back. Fueron dos los vuelos que no pudieron llegar a ni salir desde la ciudad por este desperfecto, lo que afectó a varios pasajeros.
En este sentido, la vocera del aeropuerto, Cecilia Gabenara, había asegurado a Conclusión que «el segundo tractor, proveniente de Buenos Aires, ya estaba en Rosario». Asimismo, aclaró en ese momento que «este servicio no es de la administración del aeropuerto, sino de Intercargo, es lo que se llama Servicio de Rampas».
No obstante, el verdadero problema es la reparación de las calles de rodaje del aeropuerto, ya que «si estuvieran en buenas condiciones no se necesitaría del remolque push back». Así lo sostuvo, el titular del Aeropuerto de Rosario, Raúl Garo.
«La pista está reparada desde el año 2013 con una inversión que hizo el organismo regulador del sistema nacional de aeropuertos, y ese organismo que tenía que reparar las dos calles de rodaje nos dejó rengos, porque no quiso incorporar esos trabajos. Nos dejó con una buena pista pero no tenía los accesos a la plataforma. Pusimos en marcha la construcción de un pliego de condiciones para poner una de las calles de rodaje en condiciones, pero teníamos que estar autorizados por las autoridades nacionales. Recibimos una respuesta este año y después de mucho peregrinar, cuando queríamos poner en ejecución, aparecieron los vuelos de LAN y de Copa y ahora nos hicieron postergar las obras«, detalló Garo sobre la situación actual.
En este sentido, la explicación técnica del titular del aeropuerto fue que «la grieta que se produce en el pavimento tiene piedras, si la máquina entra autopropulsada con las turbinas encendidas puede llegar a tener algún ingreso de piedras y para que eso no suceda, la máquina apaga sus motores y es trasladada».
“No teníamos un estudio de hormigón, no sabíamos si ese suelo era conveniente para aguantar el peso de las aeronaves, esto lo supimos cuando empezaron las fracturas en las plataformas”, explicó.
«Este mecanismo de traslado es totalmente provisorio, porque las tareas de mantenimiento se están realizando en los espacios donde no tenemos el tránsito de aeronaves, con lo cual pensamos que para la semana que viene va a estar terminada la rehabilitación de una de esas calles de rodaje y entonces ya estaríamos en condiciones de que pueda utilizarse después del 10 u 11 de diciembre, con lo cual se aliviaría bastante el tránsito de las aeronaves», agregó en relación al inconveniente ocurrido días atrás.
No obstante, y más allá de las declaraciones del titular del Aeropuerto, el presidente de la Administración Nacional de la Aviación Civil (Anac), Juan Irigois, habló hoy en Radio 2 y recalcó la crisis al señalar que «hace mucho tiempo que el organismo advierte problemas en la pista del aeropuerto Islas Malvinas».
En este marco, sostuvo que si bien la situación de la estación aeroportuaria “es crítica” en la plataforma y calles de rodaje, «no está previsto cerrarlo ya que no hay peligro para los pasajeros».
