Durante la visita que realizó ayer a la localidad de Timbúes el presidente Mauricio Macri, el gobernador Miguel Lifschitz aprovechó la ocasión para reclamarle a Nación por las obras incompletas: “Aproveché a reclamarle al ministro de Transporte el tema de los terraplenes en el norte de Santa Fe, donde las obras del ferrocarril Belgrano han contribuido a generar un indicamiento de las aguas y las inundaciones que sufrimos en el mes pasado” y agregó: “Como hay pronósticos de lluvia todavía para marzo y abril es urgente hacer alcantarillas en todo el terraplén del Belgrano para evitar esto”.

Un día después, llegó la respuesta detallada por parte del Ministerio de Transporte resaltando que “en el noroeste argentino, el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, está llevando adelante la renovación de 1.800 kilómetros de vías del tren Belgrano Cargas, que no se renovaban desde su colocación, hace más de 100 años”.

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Según indica el texto, el proyecto que se está construyendo incluye más alcantarillas que las que tenía la traza original del tren -en Santa Fe son 120 alcantarillas nuevas que se suman a las 351 actuales (es decir, un 35% más que la traza histórica del Belgrano Cargas en la provincia)-.

Asimismo hacen especial hincapié al resaltar que “estas obras de renovación no ocasionan inundaciones ni obstruyen el escurrimiento del agua, así como tampoco las alcantarillas existentes”.

“Las nuevas alcantarillas que se están construyendo facilitan el escurrimiento y amplían la capacidad de drenaje, en comparación con las alcantarillas centenarias. Las nuevas son de hormigón premoldeado, lo que facilita el mantenimiento y la limpieza sin que se acumulen malezas o deshechos, con lo cual el agua escurre con mayor fluidez”, explican y recuerdan que en toda la cuenca de Santiago del Estero, Santa Fe y Chaco “ha llovido en lo que va del año lo habitualmente llueve en un año. Otros agravamientos son el cambio en la utilización de los suelos y el cambio climático. Esto provocó un record histórico de escurrimiento de aguas”.

“El proyecto de renovación de vías del Belgrano Cargas que se está ejecutando y que conecta las provincias del norte con los puertos de Rosario no modificó la altura histórica del terraplén ni redujo la capacidad de escurrimiento”, finaliza el comunicado.

El detalle

Luego, el texto especifica las obras en Santa Fe, donde ya se hicieron trabajos en 112 alcantarillas entre Santurce y Tostado, de las cuales 17 son nuevas que antes no existían. “Cuando el proyecto esté finalizado se habrá cuadruplicado la capacidad de escurrimiento de las aguas. El proyecto prevé la construcción de otras 359 alcantarillas más, para llegar a un total de 471 en la provincia -ya se renovaron 350 kilómetros de vía y otros 90 se encuentran en obra-”.

También se hicieron obras en Chaco: se terminaron 77 alcantarillas nuevas (había sólo 35 al inicio del proyecto, y no se renovaban desde hacía más de 100 años). Con esto se incrementó 6 veces la capacidad de escurrimiento. En esta zona intervenida, las alcantarillas funcionaron correctamente, permitiendo un adecuado desagote de las aguas.

La renovación del Belgrano Cargas ocupa 131 kilómetros en la provincia de Chaco, de los cuales ya se renovaron 127.

Acciones de emergencia para facilitar el escurrimiento de las aguas

En las zonas más críticas Trenes Argentinos Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y las empresas contratistas trabajaron en forma coordinada con las autoridades locales y provinciales en la apertura de alcantarillas provisorias y cortes en la vía para facilitar el escurrimiento de las aguas y que los trabajos se hagan en el marco de la seguridad y necesidades hidráulicas.

Se ejecutaron 13 alcantarillas de emergencia entre las localidades de Santa Margarita y El Nochero distribuidas a lo largo de 37 kilómetros para atender las necesidades inmediatas de desagote. Las alcantarillas provisorias se hicieron en los mismos lugares donde está proyectada construcción las alcantarillas según el estudio hidráulico de la obra.

Al mismo tiempo, se realizaron 6 cortes en distintos puntos de la vía que varían entre 3 metros y 36 metros para permitir el paso de las aguas. También se colabora en trabajos de mantenimiento de defensas urbanas y limpiezas de canales para facilitar la circulación del agua y prevenir nuevas inundaciones.

¿En qué consiste la reactivación del tren Belgrano Cargas?

La renovación de vías del Belgrano Cargas es la mayor ejecutada en los últimos tiempos. Incluye la renovación de vías, puentes, alcantarillas, nuevos accesos a los puertos exportadores y la renovación del material rodante.

• Más de 600 kilómetros de vías nuevos terminados, de un total de 1800;
• 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos para el Belgrano Cargas, de un total de 107 locomotoras y 3500 vagones adquiridos a China para reactivar las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza;
• 2900 millones de dólares de inversión
• 10.000 empleos generados durante las obras;
• 10 días menos tarda el tren entre Joaquín V González Salta, y Timbúes (cerca de Rosario): hoy el tramo de 1180 km se completa en 8 días, mientras que en 2015 se tardaban 18. El objetivo es bajarlo a 3 en 2020;
• 2.078.969 toneladas transportadas en 2018: el mayor volumen registrado desde 1992; (66% más que en 2017 y 147% más que en 2015);

El Gobierno Nacional reactivará alrededor de 10.000 kilómetros de vías por una inversión del orden de los 9.000 millones de dólares que generarán 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga.