El ministro de Transporte de la Nación dijo que están “apuntando para fin de año” para la aplicación de la tarjeta Sube en Rosario. Justificó el levantamiento de algunos peajes y dijo que en el aeropuerto ingresan unos 1.700 millones “que antes no existían”.
El ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich pasó por la ciudad de Rosario con motivo del 10º Foro de Economía y Negocios organizado por la Fundación Libertad.
A la espera del anuncio que hará sobre nuevos aumentos en el servicio de colectivos y de trenes a las 16, el funcionario respondió unas pocas preguntas que realizaron periodistas rosarinos.
“Estamos apuntando para que sea para fin de año”, expuso al ser consultado sobre cuándo tendrá funcionamiento efectivo la tarjeta Sube en Rosario.
Al respecto de la continuidad de las obras del Metrobus sobre Boulevard Rondeau, Dietrich manifestó: «Lamentablemente es cierto que algunas obras que no comenzaron fueron por las restricciones presupuestarias que tenemos y que estamos trabajando con los gobernadores para que todos nos comprometamos a que Argentina no siga gastando más de lo que ingresa, con todo lo que implica en la vida de los argentinos. Algunas obras se han postergado para adelante».
Además, justificó el levantamiento de algunos peajes en la provincia de Santa Fe porque “no se puede cobrar peaje en rutas que no lo requieren”. Así, indicó que “los peajes en Argentina son cuando hay autopistas y cuando hay rutas seguras”.
En ese sentido, manifestó que “cuando hay una ruta doble mano no va a estar el peaje, que es algo también que la gente lo viene pidiendo hace mucho” ademas de señalar: “Lo que no podemos hacer es poner una casilla de peaje artificialmente para crear puestos de trabajo a 80 personas y perjudicar a cientos de miles”.
“Entonces, ahí los gobiernos municipales, provinciales y nacionales tenemos que trabajar en ver como reconvertimos esos puestos de trabajo en una economía que con todas estas obras generan puestos de trabajo por miles, remarcó.
También se refirió a su gestión sobre los aeropuertos en los que “no se pone un peso del Tesoro Nacional” y se hacen las obras porque “ahora se vuela mucho más y hay más recaudación».
“¿Saben cuánta plata de tasas por el crecimiento ha tenido el aeropuerto de Rosario en estos cuatro años?”, preguntó, y respondió que son 1.700 millones de pesos «que antes no existían» y que a su vez en un aeropuerto que funciona con tanto movimiento, se potencian todas las áreas comerciales y que esto puede generar, bien gestionado, otros 500, 600, 700 millones de pesos en 4 años.
«Por lo tanto, no es que no haya plata, hay plata, hay que invertirla bien y hay que hacer las obras rápido, con eficiencia que lamentablemente acá no pasó y paralelamente nosotros estamos invivtiendo millones de pesos en tecnología para que se a más confiable», finalizó.
