El presidente Alberto Fernández encabezó un acto en Puerto General San Martín para la firma del Acuerdo Federal de Hidrovía.
A través de este entendimiento, se crea por decreto una empresa estatal, Hidrovías Sociedad del Estado, la cual tendrá a su cargo la concesión de los trabajos de mantenimiento y profundización de la vía navegable en el río Paraná. La concesión vence en mayo 2021 y el Gobierno podría otorgar una prórroga de un año con la empresa actual, la belga Jan de Nul. La sociedad del Estado Hidrovía SE tendrá sede en Rosario, y de ella participarán siete provincias.
Con un discurso centrado en la descentralización del país, el presidente Alberto Fernández inauguró la hidrovía y anunció que la sede del Consejo de la misma, estará ubicada en Rosario “para que no pase por la decisión de un funcionario en Buenos Aires”.
“Nos llena de culpa ver a Buenos Aires tan opulenta y tan injusta con el resto del país. Nadie se puede sentir satisfecho viviendo en una ciudad donde el ingreso per cápita de es de los países más ricos y en el resto del país es de los países más pobres, lo que solo genera desigualdad y desequilibrio. Es hora de que Buenos Aires le devuelva al resto del país, que el desarrollo se distribuya en cada lugar del territorio”.
“La mayor aspiración es que cada uno encuentro su destino en el lugar donde nació, que tenga la posibilidad de crecer, educarse, encontrar un trabajo, formar una familia, divertirse. Y no escapar de la pobreza y concentrarse en la ciudad de Buenos Aires disputando la pobreza con el resto de la gente”, continuó en la misma línea el mandatario.
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Sobre la hidrovía, puntualmente, comentó que “el río es el canal de desarrollo para muchas provincias”, a la vez que, dirigiendose al Ministro de Transporte Mario Meoni pidió que el tren llegue a cada puerto del país “para que vayan al mundo para llegar de producción al mundo que lo requiere”.
En relación a la decisión de descentralizar oficinas, Fernández adelantó que se dispondrá de una sede del Ministerio en Neuquén “donde se concentra la riqueza energética, para que Dios no atienda solo en Buenos Aires”.
Por su parte, el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti se refirió al lugar “simbólico”, donde se desarrollaba el acto, en el que se dio “esa batalla cuando la flota anglo francesa recorría los ríos interiores por desavenencias con Uruguay y otras provincias argentinas”. “El río siempre fue para el interior una instancia clave”, agregó el titular de la Casa Gris.
“Hoy tenemos aquí 31 puertos en zona del gran Rosario y variedad en cada uno de ellos. Dragado permanente donde los 365 días del año se pueda navegar, necesidad que ha quedado muy expuesta estos días. No hay una ruta donde uno transita y vea a la par el río y más de 1600 barcos que llegan a la zona del gran rosario. Superan a los 4000 que suben en distintas embarcaciones. Allí lo que se puede estar viendo es el movimiento permanente que ha generado hidrovía. Ese movimiento de perspectiva que nos entusiasma enormemente. Se llevan más de 47 mil toneladas”, destacó el mandatario provincial.
“Si hubo un tema que unificó a todos, instituciones, Bolsa de Comercio, partidos, intendentes, fue el reclamo de poder contar con una hidrovía con calado adecuado. Y esa instancia de trabajo de quienes visualizaban en esta zona la posibilidad concreta de llegar con producción argentina al mundo desde aquí”, enfatizó Perotti.
El mandatario santafesino expresó que “el puerto Rosario, en su momento con la Confederación con Urquiza, fue el puerto de ultramar de la Confederacion, conde confluían para importar los productos que necesitaban. Vida de esta provincia tiene vínculo muy fuerte con el río. Fue uno de los temas que quizás mas hablamos cuando recorríamos la campaña, desde Reconquista hasta el sur. Cada vez que teníamos reuniones con empresarios, era el tema de la hidrovia”.
“En este momento, la Argentina y, en particular la región, sufre la bajante histórica del río Paraná. Menos de un metro en zona de Rosario. Muchos argentinos pudieron ver ene estos días como nuestros humedales se prendían fuego y había mucho humo. No hay agua, está muy seco y, claramente, las posibilidades de incendios influyen rápidamente en la región”, agregó Perotti.
“Tenemos una posibilidad concreta de haber podido, en este momento, sin agua con el dragado del río, contar con la posibilidad de superar 32, 34 pies efectivos, y que toda la carga pueda haber salido. Más de un millón de camiones entraron a todas las terminales portuarias. Imaginemos un millón de camiones yendo a Quequén, porque no teníamos estas hidrovías. Esos transportes, cuya producción tiene y encuentra aquí, una posibilidad de menores costos y menor embarque”, explicó el mandatario provincial.
“A cada provincia hay que llegar. Aquí tenemos, presidente, la posibilidad de estar expresando el renacimiento de un federalismo efectivo, donde podemos visualizar la grandeza argentina, las virtudes de todos, con más desarrollo e inversión”, sostuvo el rafaelino.
“Ese compromiso en Santa Fe, es parte de nuestro ADN federal, de nuestro deseo de crecimiento y de arraigo. No solamente una expresión federal concreta, sino de salida de productos al mundo. Ser líderes agroindustriales, en un momento que necesitamos las divisas. Se de su convencimiento y apuesta por un país federal. Es un hecho concreto”, finalizó Perotti.
En tanto, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, remarcó: “Nos tocó articular esto para que se pueda llevar a cabo. Es solo el principio”, y destacó el hecho de “incorporar a las provincias a la discusión. Que el río Paraná y cada uno de sus afluentes es parte de la Nación y no solamente propiedad capitalina, tomada como organismo de decisión, sin tener en cuenta las necesidades de las provincias y limitando su desarrollo con la vuelta de sus recursos para reinvertirse”.
“Vamos a constituir Consejo Federal que va a empezar a funcionar dentro de 40 días. Donde cada cámara de empresarios y asociaciones, vinculadas a lo alimentario, naviero, los trabajadores representados, universidades tengamos un foro de debate con el destino final que queremos para la hidrovía”, detalló el funcionario.
“Una hidrovía, que por allí nos dicen, que cuando creamos la sociedad del Estado es para poner un organismo de control, se explotó por 25 años sin que haya organismo de control. No estamos privatizando como dicen por ahí. El río no se puede privatizar, es de la Nación. Lo que vamos a hacer es seguir en proceso licitatorio, después de que termine el debate en el Consejo Federal de la hidrovía. También pretendemos profundizar el calado para que haya mejores embarcaciones para abaratar costos logísticos”, cerró Meoni.
Coronavirus
Llegando al final de su alocuación, el presidente afirmó que “cuando sentimos que empezamos a concentrar el virus en Buenos Aires, el virus se diseminó en todo el país. Esto nos exige volcar la mirada al interior, y no vamos a dejarlos solos, vamos a estar al lado de cada argentino”.
“En la pandemia aprendimos que tenemos que estar más unidos que nunca”, enfatizó Fernández.
Por último, el presidente invitó a «cuidarse la salud porque nada hay más importante».
“Es un día histórico para Puerto General San Martín”, aseguró su intendente Carlos De Grandis. También participarán del acto en el sur santafesino, los gobernadores Omar Perotti (Santa Fe), Axel Kicillof (Buenos Aires), Gustavo Valdés (Corrientes), Gustavo Bordet (Entre Ríos), Jorge Capitanich (Chaco), Oscar Herrera Ahuad (Misiones) y Gildo Insfrán (Formosa).
El lugar
El lugar elegido para la firma del acuerdo no es azaroso, ya que se trata del punto donde se desarrolló la Batalla de Punta Quebracho, contra fuerzas anglo-francesas, el 4 de junio de 1846 en el marco de la Guerra del Paraná.
Es un interesante paralelismo teniendo en cuenta lo que representa la hidrovía para el país: un enclave fundamental para solventar la deteriorada economía argentina, en especial a la hora de pensar en la generación de dólares por exportaciones. No obstante, no es aprovechada en términos enteramente «soberanos». Hoy la explota una firma belga (que lo seguirá haciendo por un tiempo).
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Hoy por hoy la hidrovía simboliza un modelo extractivista que no termina de ser virtuoso para la Argentina, por lo que podría ser. Actualmente se exporta el producto del campo pero no como excedente sino como commodity, es decir que se trata de un producto de los flujos financieros puesto al servicio de la producción.
Por ende el precio no lo ponen los argentinos exportando, eso lo establecen los mercados donde se establece un valor en una pizarra, y allí se conforma el precio internacional.
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Se prevé que el 51% de las acciones de esa firma queden en manos de la Nación y el 49% para las provincias de Santa Fe, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Misiones y Formosa (7% para cada una).
En la actualidad la compañía a cargo es la belga Jan de Nul, pero el contrato finaliza en mayo de 2021, aunque la idea es prorrogarla al menos un año más.
