Por Aldo Battisacco
Las cámaras de transportistas de cereales de Entre Ríos mantuvieron una reunión con las autoridades de esa provincia luego de tres días de movilizar los camiones y cortar una mano de los accesos a la cabecera del puente Victoria-Rosario. La negociación que buscaba mejorar las tarifas de flete de granos fracasó y esta tarde se reunirán para evaluar un corte en la circulación del túnel subfluvial y la denominada conexión física Rosario-Victoria.
Los transportistas habían fijado previamente sus expectativas en el encuentro de Paraná junto a los ministerios de Planificación y Producción. Sin embargo. La decisión ministerial de desatender las demandas del sector generó un inmediato corte en el acceso a la ciudad de Nogoyá, sumándose a los otros dos puntos que hasta ahora eran los ejes de la protesta.
Según los transportistas de Victoria, el reclamo se fundaba en el incremento de los insumos, incluido el gasoil, para sostener sus unidades con capacidad operativa. Según precisaron, cuatro de las seis acopiadoras de cereal habían reconocido el planteo de los transportista, pero la otras dos no. Esto generó que las que aceptaron la nueva tarifa dieran marcha atrás con la decisión.
La postura de los camioneros se vio endurecida luego de los últimos incrementos que se sucedieron tras la liberación del cepo y por una distorsión que está ocasionado la comercialización del cereal, que se manifiesta en la decisión de las cerealeras de retener un 20% al productor y obtener más ganancias pero no reconocer una actualización de los fletes a las terminales portuarias.
Los transportistas entienden que el piso del incremento debe rondar no menos del 30%: los parámetros para el cobro de un traslado se establecen en todos los casos desde los diez km en adelante. Variando la modalidad que luego de esa distancia se cobra cada un kilómetro en algunos casos y otros cada dos kilómetros.
Otro de los datos aportados es que se venía cobrando desde el campo, o desde el acopiador zonal, a las terminales portuarias de Rosario unos 140 pesos la tonelada. De allí es que hay que multiplicar por 30, que es la capacidad de carga promedio por camión.
Este año, por oposición a los anteriores, los acopiadores decidieron no participar junto a los productores para consensuar un precio para los traslados. Sólo la Sociedad Rural aceptó en representación de los productores aggiornar la tarifa.
Entre las propuestas por carga a granel, el maíz tuvo un ajuste de 20 % y la soja también, ya que en diez días comienza la cosecha gruesa.
La suerte del conflicto se definirá en horas. La postura de la provincia caldeó los ánimos y todo se encaminaría a dejar la provincia de Entre Ríos aislada del proceso de comercialización de granos con las terminales portuarias.
