El gobernador Omar Perotti habló sobre la necesidad de una distribución más federal y exigió erradicar la costumbre «tan arraigada» de que haya «ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda». El titular de la Casa Gris exigió «avanzar en mecanismos de distribución que permitan eliminar esa costumbre, tan arraigada en nuestro país, de ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda«.

En el día de ayer (por este lunes) hubo un intento de acercamiento entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y los empresarios nucleados en la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), pero no se llegó a un acuerdo.

El rafaelino disparó contra el Gobierno nacional al enfatizar que «no alcanza con declamar el federalismo. El conflicto del transporte del interior, es la clara expresión del centralismo en la distribución de los recursos destinados a solventarlo. Exigimos avanzar en mecanismos de distribución que permitan eliminar esa costumbre, tan arraigada en nuestro país, de tener ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda».

«Hay que terminar con esta injusta realidad, que implica que vivir y producir en el interior, siempre sea más costoso», cerró el mandatario.

Miatello también pide más fondos

Por su parte, el secretario de Transporte de la provincia, Osvaldo Miatello, se refirió este martes al paro por tres días que lleva adelante la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en Rosario y analizó el contexto en que los trabajadores reclaman mejoras justas de salario. En el mismo sentido que Perotti, el funcionario de Transporte hizo hincapié en la desigualdad en el reparto de subsidios en el interior del país en comparación con el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba).

“UTA reclama igual salario por igual trabajo, el mismo salario que tiene el Amba y los empresarios, a su vez con lógica, plantean que ellos no tienen los mismos subsidios que tienen en el Amba y a partir de allí es que no fue posible un acuerdo”, señaló Miatello.

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“Tenemos una situación compleja”, destacó el funcionario provincial y recordó que en Rosario se llegó a tener 90 días de paro por circunstancias similares. “Porque los subsidios de Buenos Aires o no llegaban o llegaban tarde y ahora tenemos una misma situación: la UTA Buenos Aires obtuvo el aumento que quería –y que merece en el marco de una economía inflacionaria los aumentos de sueldos son lógicos– y enseguida el Amba recibió un aluvión de subsidios para hacer frente a ese incremento”.

“Nosotros creemos, y entendemos que desde Fatap también lo entienden así, en la necesidad de un aumento, pero los subsidios son menores de lo que corresponden. Con esto no quiero eludir la responsabilidad de las provincias porque como tal, cuando firmamos un convenio con la provincia de Buenos Aires, a través del cual nos dan un recurso, ponemos de más de lo que está en el convenio, pagamos a mes anticipado y todo para ir evitando los conflictos. En este caso se llegó a un punto en que los empresarios no lo quisieron firmar”, sentenció el secretario de Transporte.

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Respecto de la negativa a la rúbrica del acuerdo, Miatello dijo que “tiene su lógica”. En este sentido, señaló: “Para que se entienda, un colectivo en el Amba recibe entre cuatro y cinco veces más subsidios que un colectivo del interior. Y uno ve los coches que andan en la Ciudad de Buenos Aires y son nuevitos y están en buen estado. Es decir, no sólo subsidios para pagar salario sino también para reponer unidades”.

Sobre el paro actual Miatello remarcó: “Es la primera vez que noto que coincidimos tanto gobernadores de cualquier arco político, como también todos los secretarios de Transporte de 23 provincias, incluida Buenos Aires porque también el interior de la provincia de Buenos Aires con localidades como Junín, Bahía Blanca y Olavarría también son discriminadas respecto del Amba”.

“Todos tuvimos coincidencia de que ese es el problema: me parece que hay un clamor de dejar de tratar al Amba como un país y al resto del país como otro país. Ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda”, concluyó el funcionario.