El concejal Pablo Javkin presentó un proyecto de ordenanza ante el Concejo Municipal que contempla la prolongación del cantero central sobre las bocacalles en una senda elevada del Boulevard Oroño con la finalidad de proteger al peatón sobre el cantero central frente al tránsito automotor, fomentar el uso recreativo del sector y la prevención de accidentes.
El proyecto , que fue trabajado por la arquitecta rosarina Luisina Perassi, incluye la traza que se encuentran sobre el Boulevard Oroño desde Avenida Pellegrini hasta A. Illia y tiene como meta principal la nivelación de la calzada peatonal mediante la unificación de niveles entre los distintos canteros centrales que actualmente se encuentran interrumpidos por los cruces de calles transversales, generando así la peatonalización del tramo.
Por otro lado, el proyecto incluye la colocación de señalética sobre calles transversales con el fin de advertir la presencia de desnivel para el traspaso del cantero central y reducción de velocidad de vehículos.
«A veces hay inconvenientes: hay problemas en que algunas bicis se suben al cantero y además el problema de las bocacalles, por eso pretendemos elevar las bocacalles. Es una alternativa en relación al cantero central que no plantea la eliminación del estacionamiento, sino que especifica un tema tanto o más importante que las bicicletas: la protección del peatón» manifestó Pablo Javkin al respecto.
Y se explayó: «Continuar el cantero centrar por la bocacalle en una senda elevada; que el auto tenga que subir y bajar por esa senda elevada. Además y paralelamente una ciclovía sobre los costados del cantero desde el cordón a la calzada. Hay que separar el espacio peatonal, separado de la ciclovía y del auto».
Además dentro del proyecto se incluye la mejora integral de los canteros centrales reemplazando mobiliario urbano actual, e incorporando nuevo equipamiento, embelleciendo el mismo, propiciando un espacio adecuado para su uso recreativo .
Estacionamiento
«Hay un proyecto del concejal Osvaldo Miatello de prohibir el estacionamiento; nosotros queremos darle una mirada más fina porque hay mucho dato sobre eso. Lo que creemos es que hay que consultar a quienes hoy tienen su vida desarrollada sobre el bulevar y por otro lado hacer pruebas experimentales teniendo en cuenta todos los factores».
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