Datos actualizados. Esta mañana, el edil Eduardo Toniolli, acompañando por las concejalas Norma López y Alejandra Gómez Sáenz, presentó en conferencia de prensa un nuevo informe del Observatorio Social del Transporte, y expuso un paquete de iniciativas presentadas por el bloque del Frente de Todos en el cuerpo legislativo local, con el objetivo de crear un fondo anticíclico para el transporte urbano de pasajeros, frente a la reducción del Fondo Compensador Municipal debido a la caída de la actividad económica durante la pandemia.
“Los números indican que el año 2019 fue el peor año de los últimos 50 en los indicadores principales del sistema de transporte”, comenzó detallando Toniolli y mencionó como indicadores centrales la cantidad de boletos vendidos y los kilómetros recorridos.
Te puede interesar: Paro de transporte: podría seguir el fin de semana y desde UTA apuntaron al municipio
En base al primer punto, precisó que el 2019 “fue el más bajo en esos 50 años, con 96 millones de boletos vendidos durante el año contra 125 millones del año 2002, que fue un año desastroso” y en relación al segundo punto, el edil justicialista dijo que fueron “47 millones de kilómetros recorridos por el sistema frente a 53 millones de kilómetros recorridos en el 2012”.
“Estos números impactan en peores frecuencias”, señaló Toniolli y consideró que son el resultado de “4 años de retiro de subsidio del gobierno nacional, 75% menos en cuatro años; 500% de aumento de la intendencia durante esos cuatro años, de noviembre del 2015 a diciembre del 2019, y una caída en la cantidad de usuarios del 25%”.
Luego reconoció que si bien en enero del 2020 “tuvimos una buena noticia el Gobierno Nacional reponía gran parte de los subsidios, triplicaba los subsidio al interior de país” pero “lamentablemente llegó la pandemia”.
“A esa crisis del 2019 ahora le agregamos la situación de la pandemia, por lo que el impacto es doble: menos usuarios subiéndose al sistema durante la pandemia pero también el Fondo Compensador Municipal que se compone de tributos cuyas actividades se vieron disminuidas o ralentizadas”, apuntó el edil del Frente de Todos.
Ante esta situación, y a los fines de “repensar una forma de buscar recursos”, propusieron la creación de un fondo anticíclico. “Esto significa ir por los recursos, es decir, tocar mínimamente la alícuota del Drei de bancos y financieras y por el otro lado, de los puertos, que nunca se ha tocado, que tienen la alícuota estándar, y hablamos de dos puertos muy importantes en la ciudad de Rosario como la terminal Puerto Rosario y Servicio Portuario”, sugirió y amplió: “Así podríamos lograr 182 millones de pesos, que es un tercio exactamente de lo que puso el municipio durante el año pasado, atado a dos actividades que no se han caído; al contrario, siguen facturando y muy bien, y que no pueden trasladar a sus clientes los aumentos, a nivel provincial de ingresos brutos, y a nivel local, del Drei”.
“Aumentando de 29 a 36 por mil la alícuota del Drei a bancos y financieras, y de 6,83 a 15,75 por mil la de los puertos que operan en Rosario, se pueden obtener $162 y $20 millones anuales más respectivamente, es decir $182 millones extras de recaudación, que ascienden a un 32% del total del Fondo Compensador Municipal de los doce meses previos a la pandemia, que fue de $556 millones”, especificó Toniolli.
Por último, aclaró que «no entendemos esto como un aporte solidario, lo enmarcamos en la lógica que siempre hemos planteado para financiar el área: el transporte público no le sirve solo a los usuarios, es la columna vertebral del funcionamiento de la vida económica de una ciudad, por lo tanto es lógico que actividades económicas que se sirven de ese servicio, aporten a su funcionamiento, y más en una época de crisis”.
