Ciclovías capítulo… Todos los días la polémica de las bicisendas suma discusiones y actores a favor y en contra. En esta oportunidad, la concejala por el Frente para la Victoria Norma López dialogó con Conclusión y aclaró que junto a Roberto Sukerman tratarán de “que se suspenda la implementación” hasta que no se solucionen otras problemáticas del tránsito.

“El problema es que no se tuvieron en cuenta factores fundamentales antes de la aplicación y se construyeron de la noche a la mañana sin resolver problemas importantes como las modificaciones en el estacionamiento, fortalecimiento del transporte urbano de pasajeros, pensar en derivar a otras calzadas los vehículos en horas pico, y sobre todo, no se habló con los vecinos”, enfatizó la edila.

La integrante del bloque del Frente para la Victoria recordó que pasó lo mismo con los carriles exclusivos: “Todos los bloques estábamos a favor de su realización, pero se había acordado un diálogo con los vecinos antes de su aplicación, cosa que nunca sucedió y de la noche a la mañana los vecinos se despertaron con los carriles instalados y sin saber a dónde ir a tomar el colectivo”.

“Las ciclovías no reúnen las mínimas cuestiones de seguridad vial para los transeúntes y los ciclistas. Ahora esperaremos que se trate en comisión y se llegue a una solución”, cerró.

La semana anterior se corría el rumor que se eliminaría el estacionamiento en sectores de bulevar Oroño por este mismo motivo. En diálogo con Conclusión, el concejal justicialista Diego Giuliano enfatizó en ese entonces que que la Municipalidad es muy “poco creativa” al tomar decisiones y “crea nuevas ideas para destruirlas”.

“Estamos de acuerdo con que son ideas buenas; la bicisenda, los contenedores, los carriles exclusivos, son buenas ideas, pero cuando se quiere hacer todo junto es caótico”, había afirmado el edil.

Giuliano manifestó entonces que es imposible que conviva todo junto “en seis metros veinte”. Y agregó: “Hay falta de planificación, no han analizado el impacto que esto genera. Se tendría que haber implementado de forma gradual solucionando los problemas primarios como ser la falta de estacionamientos alternativos gratuitos, o subterráneos que nunca se hicieron. Quieren sacar el estacionamiento… ¿Y dónde guardarán los autos?”.

En tanto, el representante del Ente de la Movilidad y concejal justicialista Osvaldo Miatello aclaró que este tema “no es técnico, sino político”.

“Toda medida nueva genera, casi por una cuestión de naturaleza humana, una posición inicial de rechazo. Uno tiende a defender lo que tiene y mirar a lo nuevo con cierta desconfianza. Si a eso se le suma que las políticas se implementan con dudas, con marchas y contramarchas, no tiene un correlato en la decisión política. Si lo que hacemos no es sólo pintar la doble raya amarilla sino un sistema con cámaras, con controles estrictos para combatir el estacionamiento en doble fila, bajar la velocidad de circulación puede ser otra alternativa de convivencia entre ciclovía y tránsito”, describió.

El legislador afirmó que en distintos países del mundo donde se implementaron ciclovías “han funcionado bien” siempre que se tengan en cuenta “los intereses de todos”. “Los intereses de los comerciantes son válidos y respetables, pero también hay intereses del resto de la sociedad. De los que van en colectivo, de los que usan la bicicleta. La ciudad es de todo. No se trata de matar a nadie, pero se trata de compensar los distintos puntos de vistas y tomar una decisión”, cerró.