El Concejo Municipal aprobó ayer que se pueda circular a 100 kilómetros por hora en avenida Circunvalación. La iniciativa fue presentada por los ediles Sebastián Chale y María Eugenia Schmuck y solicita además un informe actualizado sobre plazos de obra y estado de implementación del sistema de radares, controles y señalización dispuestos por Vialidad Nacional en la zona.

La propuesta se sostiene en la necesidad de contribuir a la seguridad vial en el marco del proceso de ampliación integral de la avenida de Circunvalación.

Así, los concejales aprobaron el proyecto y pedirán al Ejecutivo Municipal que, a través de la repartición que corresponda, proceda a solicitar al Poder Ejecutivo Provincial y a Vialidad Nacional para que arbitren los medios para gestionar la modificación de la velocidad máxima permitida en la Avenida de la Circunvalación, permitiendo elevar de 60 a 100 kilómetros por hora la velocidad permitida en los tramos que ya no se encuentran en obra.

Los fundamentos del proyecto de ley rezan:                           

  • «Que la obra de ampliación y reconversión de la traza se inició en febrero de 2009, estableciendo inicialmente un plazo de cinco años, con un presupuesto asignado de 583 millones de pesos. Que, más allá de los plazos estipulados, las obras sufrieron innumerables retrasos, elevando el monto inicial a casi 2.000 millones de pesos. Que las modificaciones más significativas apuntadas fueron el ensanche de la arteria a tres y cuatro carriles; el reemplazo y construcción de puentes, la renovación de la luminaria y la nueva señalización. Que la culminación de esta autopista urbana –ahora prevista para julio de 2017- es determinante para la conectividad de Rosario y de toda la región, representando para el área de Vialidad Nacional “una de las obras más importantes en el país”. Que los retrasos en las obras no sólo generaron una suba excesiva de los costos sino que también atenta contra la seguridad vial del área. Que un ejemplo claro de este peligro es el establecimiento de las velocidades máximas, que hoy continúa siendo de 60 kilómetros por hora –velocidad máxima en caso de obras- pero que no es respetada por muchos automovilistas, dado que es una velocidad establecida aún en los tramos que ya no se encuentran en obra».
  • «Que esta velocidad máxima de 60 kilómetros que se ha fijado por seguridad ante la presencia de trabajadores no es respetada por la mayoría de los automovilistas y esto supone un riesgo elevado de accidentes».
  • «Que Vialidad Nacional anunció en 2011 la decisión de establecer una velocidad máxima de circulación en esa autovía de 100 kilómetros por hora, sumado a  un plan para radarizar la zona con aparatos de medición móviles –seis en total– que se irán intercambiando en veinte puntos que se establecerán a lo largo de la ruta nacional que atraviesa la ciudad en toda su extensión».
  • «Que más allá de los anuncios llevados adelante, la seguridad vial es una problemática urgente y las demoras en las obras conllevan siniestros viales cotidianos y constantes cuyo abordaje no puede seguir esperando. Que Circunvalación registra 120 víctimas fatales en su historia, un promedio de 3 siniestros por día sin lesionados y uno cada dos días con lesionados y que en muchos de estos casos la velocidad excesiva es determinante».
  • «Que un relevamiento realizado con una pistola radárica por el entonces diputado Fabián Peralta en marzo de 2009 arrojó que sobre 1.141 autos y 195 camiones, sólo 61 vehículos transitaron a menos de 60 kilómetros por hora, el tope que marca la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).  Que según el relevamiento el 70 por ciento de los autos circuló a más de 80 kilómetros y el 20 a más de 100; es decir que uno de cada cinco conductores fue a una velocidad superior a 100. Otro de los datos surgidos es que la velocidad promedio fue de 87 kilómetros, e incluso se constató un caso en el que la pistola marcó 140».
  • «Que otro estudio de similares características realizado en enero de 2011 midió la velocidad de más de 1.400 vehículos en distintos tramos de la ruta nacional y en distintas horas del día observando que sólo el 1,65 por ciento circula a menos de 60 kilómetros por hora, que es la velocidad máxima permitida hoy, y que sólo el 31 por ciento respeta los 80 kilómetros por hora, que es la máxima que se permitía en la ruta nacional antes de comenzar las obras.  Que lo relevado en 2011 indica además que el 69 por ciento de los vehículos circula a más de 80 kilómetros por hora y que el 19,5 por ciento va a más de 100».
  • «Que estos números permiten reflexionar que una máxima de 60 kilómetros como la que se mantiene en la actualidad no está siendo aplicada, por lo que se debería elevar la mínima y establecer todos los controles necesarios para garantizar su efectivo cumplimiento».  
  • «Que actualmente el 85% de la traza de la Avenida de Circunvalación no se encuentra en obra».
  • «Que en la legislatura de Santa Fe existen antecedentes de iniciativas que procuran readecuar las velocidades máximas en la Avenida de Circunvalación, proponiendo modificar las velocidades en los tramos de jurisdicción nacional a 80 – 100 km por hora en todos los tramos a excepción del puente sobre calle Baigorria – que sale a la ruta 34- ya que se encuentra en obras de construcción».