El sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (Siconara) comenzó este lunes con la medida de fuerza a través de la cual se demoran las salidas de los puertos del país de toda la flota mercante nacional.
En un comunicado, el gremio subrayó que “quedará demorada la salida de buques de toda la flota mercante nacional en todos los puertos del país, hasta su finalización”, debido a la medida de fuerza que obedece a reiterados reclamos en relación al pago de impuestos a las ganancias.
En ese sentido, el gremio marítimo – fluvial llevará adelante la medida de fuerza con demoras en las zarpadas de buques areneros de Buenos Aires, del Litoral, remolcadores de puerto, empuje, petroleros. También se demorarán las zarpadas de los barcos en puerto.
En ese orden en la jornada de lucha se llevará cabo una asamblea de trabajadores en la sede central del gremio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) a las 14, donde se decidirá “el plan de lucha a seguir”, indicaron desde la entidad gremial.
“Creemos que este impuesto es totalmente injusto y que el salario no debe pagar ganancias. La medida de fuerza de demoras en las zarpadas de buques es promovida por nuestro gremio a nivel nacional”, explicó el secretario general de la seccional Rosario del Siconara, Fernando Ramírez.
Además de reclamar por el Impuesto a las ganancias, los portuarios también protestan y reclaman por la derogación del Decreto 870/2018 del Gobierno de Mauricio Macri, por que que se llamó a licitación nacional e internacional para la «construcción, construcción y explotación» de una única única terminal operativa en el puerto de la ciudad de Buenos Aires, en lugar de las tres que funcionan actualmente, y llevó las firmas del entonces presidente Mauricio Macri y los ex funcionarios Marcos Peña y Guillermo Dietrich.
«Esa norma es de la gestión Macri y lo que plantea es la construcción de una sola terminal en el puerto metropolitano de Buenos Aires», evaluó el secretario general de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), Juan Carlos Schmid, y advirtió que, si se concretara el proceso de licitación para unificar en una única terminal portuaria, «de esa manera sobraría gente».
Fempinra había criticado la semana pasada «el incumplimiento del Ministerio de Transporte al acuerdo para derogar ese decreto, según lo que los funcionarios se habían comprometido a realizar en dos actas firmadas en 2022».
Schmid aseguró que la cartera Transporte «dilata lo acordado con el gremio nacional», por lo que «la respuesta de la Fempinra irá de la mano de esos incumplimientos oficiales».
La federación sindical ya realizó dos medidas de fuerza en demanda de la conformación de una mesa de trabajo y esas protestas concluyeron con la firma de dos actas: una en junio de 2022, que estableció un plazo máximo de 120 días para la derogación del decreto, y otra el 28 de noviembre pasado.
El 6 de marzo último, en un comunicado anterior, Fempinra había planteado que «los acuerdos deben ser cumplidos» e insistido con el pedido de derogar el decreto 870/18 porque su entrada en vigencia implicaría «el desguace de ese enclave portuario y la pérdida de capacidad de manejo del comercio exterior».
