Conclusión Buenos Aires
La comisión de Transportes de la Cámara de Diputados retomó el debate sobre los proyectos de ley que establecen nuevos parámetros para la distribución de los subsidios al transporte público de pasajeros en el interior del país, en una reunión que contó con la presencia de funcionarios nacionales del área.
Los miembros del Poder Ejecutivo que expusieron desde las 14 ante los diputados fueron el secretario de Transporte, Diego Giuliano; la subsecretaria del área, Laura Labat; y el responsable de Política Económica y Financiera de esa cartera, Carlos Vittor.
Originalmente la invitación había sido cursada al ministro Alexis Guerrera, pero por cuestiones de agenda el funcionario anticipó su ausencia y delegó la tarea en parte de su equipo.
Además, la comisión que preside el diputado jujeño Jorge Rizzotti (UCR) recibió a representantes del Comité Federal del Transporte (Cofetra).
Los diputados de las diferentes provincias reprochan que el reparto es muy desigual respecto al Área Metropolitana de Buenos Aires (ciudad de Buenos Aires y conurbano bonaerense), que concentra entre el 85% y 87% de los subsidios y deja entre un 15% y 13% a repartir entre el resto de las jurisdicciones.
En el AMBA, donde las tarifas no se actualizan desde 2019, el boleto inicial es de 18 pesos, mientras que en las provincias van de los 24 hasta los 80 pesos, dependiendo también de los propios recursos que los distritos destinen a este sector.
En su informe ante el Senado, el 2 de junio pasado, el jefe de Gabinete, Juan Manzur, aseguró que el Gobierno nacional insistirá con la idea de traspasar 32 líneas de colectivos a la ciudad de Buenos Aires y dijo que “está en trámite un aumento del 40% para el boleto” en ese distrito.
En su exposición, el secretario de Transporte, Diego Giuliano, puso negro sobre blanco al manifestar como se llegó a esta situación: “En números concretos, a partir del 2015 la participación (en subsidios) que era de 32% al interior y del 68% al AMBA, pasó a ser del 16% a 84% en el 2018. Es decir, se redujo el subsidios al interior del país en un 50%. Realmente estamos intentando ir superando una distorsión que ha sido planteada por intendentes y gobernadores de todos los sectores políticos”.
Por su parte, el diputado nacional Florencio Randazzo manifestó a Conclusión: “Estamos frente a un problema grave que es el proceso inflacionario que vive el país, lo que hace que naturalmente se incrementen los cosos de un servicio como el transporte, que está integrado por el valor del combustible y el costo laboral, donde la paritaria va rondar el 70%. Necesitamos buscar una solución incrementando la cantidad de recursos, porque si no aumenta el pasaje”.
