Lo firmado ayer, hambre y desocupación de hoy

 

Por Leonardo Cajal*

Un lunes de diciembre no es un lunes cualquiera, y más cuando las calles empedradas del barrio de Flores me llevan al encuentro de Julio González.

En cada paso un nuevo interrogante, cada baldosa que cuento es una nueva imagen que pensar. Al llegar, me recibe un calor de hogar como ya no hay en Buenos Aires, que se entremezcla con el aroma a de una biblioteca extensa y colmada libros. Su esposa me invita a esperarlo, «un momento» dice. En ese instante el silencio se hace voz y la palabra no deja espacios vacíos…

– Doctor quisiera que me cuente sobre los Tratados de Madrid y la relación con el ARA San Juan…

– Debemos remontarnos al 2 de abril de 1982, cuando la Junta Militar de gobierno, por iniciativa del comandante en jefe de la armada, Carlos Issac Anaya, y de sus otros dos componentes (Teniente General Leopoldo Fortunato Galtieri y el Brigadier Basilio Lami Dozo) dispusieron la reconquista del archipiélago de Malvinas.

Finalizada la guerra de Malvinas, en junio de 1982, se firmaron, el 15 de febrero de 1990, los tratados de Paz entre La República Argentina y el Reino Unido de Gran Bretaña, en donde entre otras cosas se estipuló que los buques y aeronaves argentinas pueden navegar 350 kilómetros al este de los puertos patagónicos que se mencionan acá. 350 kilómetros al este de Comodoro Rivadavia, 350 kilómetros al este de puerto Santa Cruz y 350 kilómetros al este de Bahía San Sebastián, Tierra del Fuego hasta las islas Shetland del Sur. (Ver apartado 1)

Esta es la zona de exclusión de la Argentina, del paralelo 40° al paralelo 60°, esas son las distancias, es un mar en el cual la Argentina puede navegar dando aviso al Reino Unido de Gran Bretaña con 25 días de anticipación.

A su vez, los ingleses pueden acercarse a las costas argentinas dando aviso con 48 horas de anticipación hasta 27 kilómetros de nuestras costas. Argentina es un país sitiado.

– Línea de desplazamiento de las Fuerzas Navales y de las Fuerzas Aéreas de la República Argentina, previa información por escrito —vía diplomática— a Gran Bretaña 25 días antes (ROJO).

– Perímetro dentro del cual a Royal Navy y la Royal Air Force de Gran Bretaña tienen desplazamiento, previa información por escrito —vía diplomática— a la República Argentina 25 días antes. Si tales fuerzas se aproximan a 50 millas por mar o a 7.0 millas por aire hacia las Costas argentinas, lo notificarán 48 horas antes (AZUL).

Nota: la línea de desplazamiento de las unidades navales y aéreas de la República Argentina es desde la altura de Comodoro Rivadavia Puerto Santa Cruz y Bahía de San Sebastián hasta los meridianos 63 y 64 W que se hallan aproximadamente a 300 y 350 kilómetros de la costa. En cambio, el perímetro dentro del cual la Royal Navy y la Royal Air Force tienen desplazamiento es desde 50 o 70 millas de la costa argentina (según sea por mar o por aire) hasta el meridiano 20 W, que pasa aproximadamente a 3.000 kilómetros al Este de las costas de la República Argentina.

Este tratado firmado por presidente de la Nación Carlos Saúl Menem y el entonces ministro de Relaciones exteriores, Domingo Felipe Cavallo, se realizó en dos etapas, el tratado de Madrid, firmado el 15 de febrero de 1990 y la ampliación de este Tratado firmado en Londres el 11 diciembre del mismo año. En esta última parte se establecieron las privatizaciones y la convertibilidad entre la moneda argentina y el dólar, en sus artículos 5 y 6. (Ver apartado 2)

Mientras que la ampliación del tratado de Madrid, que se firmó en Londres el 11 de diciembre de 1990, establece que las inversiones británicas no podrán ser nacionalizadas, expropiadas ni sometidas a medidas que tengan un efecto equivalente al de expropiación o nacionalización.

Y para llevar a cabo estas finalidades Gran Bretaña ha sido adjudicataria de los siguientes poderes, que le fueron conferidos durante la década del ’90, algunos de los más importantes fueron el:

• Poder energético: Gas del Estado, YPF, Yacimientos Carboníferos Fiscales, Agua y Energía Eléctrica, Hidronor, Segba, Comisión Nacional de Energía Atómica.
• Poder Financiero: Casa de la Moneda, Caja Nacional de Ahorro y Seguro, Banco Central de la República Argentina.
• Poder de los Medios de Transporte: Empresa líneas Marítimas Argentinas, Ferrocarriles Argentinos, Subterráneos de Buenos Aires, Dirección Nacional de Vialidad, Administración General de Puertos, Talleres Navales Dársena Norte, Aerolíneas Argentinas.
• Poder de los Medios de comunicación: Empresa Nacional de teléfonos del Estado, Empresa Nacional de Correos y Telégrafos, LS 84 TV canal 11, LS 85 TV canal 13, LR 3 Radio Belgrano, LR 5 Radio Excélsior y Todos los Medios de Comunicación administrados por el Estado. Imprenta del Boletín Oficial.
• Poder de la Materias Primas: Suspensión de la Junta Nacional de Carnes, privatización de la Junta Nacional de Granos, Unidades de Campaña silos de almacenamiento de granos y elevadores de granos, Terminales portuarias.
• Poder sobre los Servicios Públicos: Obras Sanitarias de la Nación.
• Poder de las empresas extractivas, de manufacturas y de servicios, actúan como compañías privadas dentro de este diagrama: este es el capitel de la columna de estructura económica.

Así, el Patrimonio de Estado Nacional Argentino, por lo dispuesto en la Ley 23.696, fue vendido a sectores privados, preferentemente a empresas de la Commonwealth (Comunidad británica de naciones). SU valor era de un millón de millones de dólares, mientras que el precio que se pagó fue el 17%, pero no en billetes norteamericanos, sino que el 65% de ese 17% en títulos de la deuda, pagarés de la época del proceso militar que eran incobrables y el 35% restante en efectivo. En la revista norteamericana EIR (Executive Intelligence Review) publicó Lyndon LaRouche lo siguiente: “La Argentina fue el único país que cambió patrimonio genuino por papeles sin valor”

– Retomando el tema del ARA San Juan, ¿por dónde navegaba el submarino?

– El submarino debió haber pedido permiso, porque es una nave de guerra, no es un transporte de fruta. La pregunta que surge de manera fulminante es, ¿dieron aviso a través del Ministerio de Relaciones Exteriores que iba a navegar por esos lados? Si no dieron aviso, los británicos tienen el derecho de repelerlos, no dice cómo.

– Ud. en el libro “Los tratados de paz por la guerra de Malvinas” dice que, de haber una búsqueda o salvamento marítimo, el centro de operaciones estará dirigido por las fuerzas británicas en las Malvinas.  (Ver apartado 3) ¿Esto significa que las naves de los distintos países, las casi 4000 personas que están afectadas a la búsqueda del ARA San Juan, son dirigidas por los británicos desde nuestras islas?

– Hay algo peor, hay un artículo que dice que diariamente deberá informarse de los movimientos de buques y aeronaves en el Atlántico Sur el informe será enviado por Ia Brigada aérea de Comodoro Rivadavia y por la Base Naval de Ushuaia, diariamente por los buques y aeronaves al comandante en jefe de las Fuerzas Armadas Británicas.

Un buque o una aeronave argentina debe tener claras sus intenciones, y el capitán, los oficiales y todo el personal de la tripulación deben revistar en las fuerzas respectiva, con lo cual en consecuencia Gran Bretaña debe tener información actualizada y permanente del listado de revista de la Armada Argentina y la Fuerza Aérea.

– ¿Los aviones de la línea aérea de bandera también?

– Aerolíneas es una empresa civil. Con respecto a eso el tratado dice que la 9na brigada aérea de Comodoro Rivadavia y la base naval de Ushuaia deben reportar diariamente el movimiento que realicen estas naves al comandante en jefe de las fuerzas de tierra, mar y aire con sede en Malvinas.

– Entonces, por ejemplo, ¿cualquier vuelo que despegue del Aeroparque de Buenos Aires con destino a Calafate por ejemplo, debe ser reportado a Malvinas?

– Efectivamente, desde Comodoro Rivadavia o Ushuaia deben informar de esos vuelos diariamente al Comandante en Jefe británico en Malvinas.

“Desde el golpe del 24 de marzo de 1976, pasando por los tratados de paz y la década en que se realizaron las privatizaciones, se cerraron en el país 178 mil fábricas, grandes medianas y pequeñas”

– A la obra sobre los tratados de Madrid, le agregó el subtítulo “hambre y desocupación” para los Argentinos. ¿Por qué?

– Firmado por Menem como Presidente de la Nación y Domingo Felipe Cavallo como ministro de Relaciones Exteriores, designado para firmar el tratado y luego designado como ministro de Economía de la Nación para llevarlo a cabo. No fue el único caso; Manuel José García en 1825 fue designado Ministro de Relaciones Exteriores del Gobernador Las Heras para firmar el Tratado de Amistad, Comercio y Navegación celebrado entre las Provincias Unidas del Río de la Plata y Su Majestad Británica y en 1829 fue ministro de Hacienda de Rosas para ejecutarlo. (Ver apartado 4)

Desde el golpe del 24 de marzo de 1976, pasando por los tratados de paz y la década en que se realizaron las privatizaciones, se cerraron en el país 178 mil fábricas, grandes medianas y pequeñas.

“Domingo Felipe Cavallo como Ministro de Relaciones Exteriores, designado para firmar el tratado y luego designado como Ministro de Economía de la Nación para llevarlo a cabo”.

Proceso de reorganización nacional 24 de marzo de 1976-10 de diciembre de 1983 18 mil fábricas cerradas, época de Alfonsín 50 mil épocas de Menem 105 mil; este último dato lo me lo brindó la UIA. Esto da un total de 178 mil industrias cerradas. Por lo tanto, están en perfecta sintonía en cuanto a la desindustrialización, el golpe de marzo de 1976 y los objetivos de los tratados de Madrid.

Los tratados de Paz fueron proyectados en el libro “Argentina” de Harry Ferns, pág. 127 editorial Sudamericana-Planeta, que dice “Como no sea que provoquemos en Argentina una guerra civil devastadora, resulta muy difícil pensar cómo vamos a terminar con la revolución industrial iniciada por Perón”.

– Don Julio ¿Ud. Entiende de submarinos?

– No.

– Pero sí de geopolítica.

– Algo.

Entonces lo invito a arriesgar una hipótesis sobre lo ocurrido con el submarino teniendo en cuenta una serie de hechos objetivos, concretos.

• 1982. La guerra de Malvinas.
• 1990. Los tratados de Madrid.
• 1994. El ARA San Juan en un ejercicio militar llamado Fleetex hunde al USS Mont Whitey, buque insignia de la 6ta flota en el Mediterráneo.
• 2012. El Reino Unido envía a Malvinas el submarino HMS Talent, que cuenta con misiles Tomahawk y torpedos Spearfish.
• 2014. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner denuncia que Malvinas es la base militar más grande de la OTAN con 3000 habitantes y 1500 militares.
• 2015. El Reino Unido aumenta su presupuesto en defensa en Malvinas.
• 2015. Se hacen públicas las pistas de aterrizaje en la Patagonia del británico Joe Lewis, una en Bahía Dorada, Provincia de Chubut, sobre el Atlántico y otra en Sierra Grande, Provincia de Neuquén, sobre la zona cordillerana.
• 2016. La ONU aumentó en casi 2 millones de kilómetros cuadrados la plataforma continental argentina.
• 2017. En enero se firma una declaración sobre Cooperación Antártica entre Chile y el Reino Unido, excluyendo a la Argentina.
• 2017. el 5 de octubre se lleva a cabo el ejercicio Chilemar VII, un ejercicio conjunto entre la US Navy y la Armada chilena donde se simulaba el rescate de un submarino.
• En octubre la cámara de diputados no aprueba que se lleve a cabo el ejercicio militar Cormorán con EEUU en la Patagonia Argentina.
• El 30 de octubre la NASA instala una base en Ushuaia con el objetivo de estudiar a la Antártida.
• 30 de octubre al 3 de noviembre. Las fuerzas armadas británicas realizaron ejercicios militares que incluyeron lanzamientos de misiles en Malvinas.
• 4 de noviembre. Mensaje del tripulante del ARA San Juan, Roberto Daniel Medina, a su hermana Jésica Medina por Whatsaap “nos buscaba un helicóptero inglés y ayer los chilenos. Hay mucho movimiento allá”.
• 10 de noviembre el premio Nobel de la Paz Rodolfo Pérez Esquivel se reúne con el Papa Francisco y le manifiesta su preocupación por la presencia de submarinos nucleares británicos en el mar argentino.
• 15 de noviembre Hundimiento del ARA San Juan con 44 tripulantes en las siguientes coordenadas: Latitud 46º 44′ (S); Longitud 060º 08′ (W).
• 20 de nov. El Reino Unido de Gran Bretaña compra a Israel un escudo misilístico para Malvinas.
• al 1ro de dic. EEUU- Reino Unido- Alemania- Francia- Italia- España- Rusia-Israel- Japón- Sudáfrica- Nueva Zelanda- Canadá- Venezuela- Colombia- Perú- Brasil-Chile- Uruguay participan de la búsqueda del Submarino ARA San Juan (6 países Sudamericanos; Rusia, 7 países de la OTAN e Israel).

“El ARA San Juan como nave y por elenco humano que lo tripula es un buque fuera de serie en inteligencia y capacidad, es Martín Fierro volcado en los tordillos y eso hace temer al mundo”

– Con todos estos datos, ¿cabe la posibilidad de que al submarino ARA San Juan haya sido torpedeado o hundido por naves inglesas?

– Como hipótesis, desgraciadamente sí. Porque están dadas todas las condiciones para que ese buque fuera atacado. El andar de los ingleses está lleno de casualidades que no son tales, es un plan específico trazado mucho antes; aparte vos fíjate, hay un episodio no tenido en cuenta, que el ARA San Juan le gana un ejercicio nada más ni nada menos que a EEUU, en consecuencia, el ARA San Juan como nave y por elenco humano que lo tripula es un buque fuera de serie en inteligencia y capacidad, es Martín Fierro volcado en los tordillos y eso hace temer al mundo.

Acá tenemos algo muy importante, la Argentina es aliada extra OTAN, en consecuencia, la Argentina se debe a ella, la marina es hermética en todo esto, evidentemente esto es un manejo exclusivo de Inglaterra y la OTAN. ¿Qué significa ser aliado extra OTAN? Que Argentina tiene que obedecer lo que le ordena la OTAN, pero no puede decidir nada.

Dije en Radio República que hay dos hechos concretos, el submarino ya no está, pero las flotas de 18 países están, ¿tienen fecha de partida? No.

– ¿Corre peligro nuestra Antártida?

– Lo más grave del tratado Antártico es que la Argentina es CONDOMINA, sin superficie determinada, hay 18 países cuyo objetivo es la Antártida con un ojo en la presencia China en la Patagonia; el enemigo común de todos esos países. China es una incógnita, una base socialista de hierro y una base super-capitalista inalterable que funciona como un reloj. Evidentemente tienen dos sistemas políticos que trabajan para China. Dijo Napoleón: “China estuvo durmiendo durante 4000 años, el día que los chinos despierten el mundo temblará”.

– ¿Piensa Ud. que estamos en las postrimerías del país?

– Mirá, corremos el riesgo de una balcanización, salvo fundar un país integral con el continente e Hispanoamérica -en cuanto a sus finalidades y objetivos-, tal cual fue la propuesta de Manuel Ugarte en 1904.

Julio González es profesor universitario de la catedra “Estructura económica argentina y comparada” en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Lomas de Zamora desde 1989. Es autor de varios libros, entre los que se encuentran «Hernandismo y Martinfierrismo», «Los Tratados de paz por la guerra de Malvinas, desocupación y hambre para los argentinos» y «La involución de Hispanoamérica, de provincias de las Españas a territorios tributarios»; ex Secretario Legal y Técnico del gobierno de Isabel Perón y autor de importantes leyes nacionales, tales como el decreto de límites de acción dentro del país de las agencias noticiosas internacionales, decreto de caducidad de las concesiones privadas para los canales de televisión 9,11 y 13, el de Mar de Plata y el de Mendoza. Ley de represión de tráfico de drogas 20.771. Ley de competencia de la justicia federal y con fuerza de aplicación la PFA y demás fuerzas de seguridad. Prefectura y Gendarmería. Ley 20.840 de subversión económica, Ley de Contratos 20.744 que impedía la tercerización laboral, redactada en su anteproyecto por el primer congreso nacional de abogados laboralistas, convocados por la Confederación General de Empleados de Comercio, que dirigía el Sr. David Diskins. Ley de nacionalización de boca de expendio: todas las bocas de expendio de combustible debían pertenecer a YPF y expender únicamente combustible elaborado por YPF; entre otras.

Además, el doctor González fue el segundo secuestrado de la dictadura militar el mismo 24 de marzo de 1976 en el aeroparque Jorge Newbery, trasladado al barco Bahía Aguirre en donde permaneció un día, luego pasó al barco Ciudad de La Plata donde estuvo un mes, y luego al buque Treinta y Tres Orientales por 4 meses, después es llevado al penal de Magdalena donde permanece dos años y siete meses y por último cumplió prisión domiciliaria hasta su liberación final, en abril de 1983.

APARTADO 1

Anexo I – III: INFORMACIÓN RECÍPROCA SOBRE MOVIMIENTOS MILITARES

La REPÚBLICA Argentina y Gran Bretaña se han de proporcionar por escrito y con veinticinco (25) días de anticipación la información correspondiente al movimiento de sus fuerzas Navales y de sus Fuerzas Áreas y de los ejercicios que verifiquen unas y otras dentro de las siguientes áreas:

Para las fuerzas argentinas dentro de las siguientes coordenadas:

-46 ° S – 63 ° W: que es el espacio marítimo que se extiende siguiendo el paralelo 46° S que cruza Comodoro Rivadavia con el meridiano 63° W (aproximadamente a 350 kilómetros este de Comodoro Rivadavia).

-50° S  – 63° W y 50° S  –  64° W: que es el espacio marítimo que se extiende siguiendo el paralelo 50° S que cruza Puerto Santa Cruz hasta su intersección con el meridiano 63° W y el meridiano 64° W (aproximadamente a 350 y 300 kilómetros al Este de Puerto Santa Cruz).

-53° S  – 64° W y 53° S  – 63 W: que es el espacio marítimo que se extiende siguiendo el paralelo 53 ° S que cruza la Bahía de San Sebastián al Norte de Tierra del Fuego hasta su intersección con los medianos 64° W y 63 W (aproximadamente a 300 y 350 kilómetros al Este de la Bahía de San Sebastián al Norte de Terra del Fuego).

-60° S  –  63° W y 60° S   – 20° W: que es el espacio marítimo que se extiende siguiendo el paralelo 60° S que pasa cerca de las Islas Orcadas en la Antártida hasta su intersección con el segmento que va desde el meridiano 20° W. (esto hace una extensión aproximadamente 3500 kilómetros al Este del meridiano 63° W que pasa cerca de las Islas Shetland del Sur).

Como es fácil advertir, mientras los buques y aeronaves que se desplacen por la plataforma continental argentina han de estar subordinados a un fácil y seguro control británico, los buques ingleses que naveguen desde nuestras costas hasta el meridano 20°W no estarán sometidos a igual control argentino. Ello porque nuestro material naval y aéreo de defensa es mucho más reducido en efectivos que el británico, como es de público conocimiento.

Con esto Gran Bretaña se convierte en un Estado ribereño con la Argentina y se consolidan los títulos ingleses de posesión del Archipiélago de Malvinas.” (Textual Julio C. González; Los tratados de paz por la guerra de Malvinas, hambre y desocupación. 3ra Ed. Buenos Aires. Ed. Docencia 2011. Pág. 69 y 70).

APARTADO 2

El art. 5 del tratado de Madrid, que se firmó en Londres el 11 de diciembre de 1990, establece que las inversiones británicas no podrán se nacionalizadas ni expropiadas ni sometidas a medidas que tengan un efecto equivalente al de expropiación o nacionalización. De seguido el texto del artículo 5 establece una excepción: la “expropiación podrá hacerse por razones de utilidad pública relacionadas con necesidades internas de esa Parte Contratante y a cambio de una compensación pronta adecuada y efectiva. El monto de dicha compensación corresponderá al valor real que la inversión expropiada tenía en el mercado inmediatamente antes de la expropiación o antes de que la expropiación inminente se hiciera pública. La expropiación comprenderá el pago de intereses de acuerdo con la tasa comercial normal, hasta la fecha del efectivo pago. El monto final de la expropiación se hará efectivo sin demora será efectivamente realizable y libremente trasferible a cualquier país extranjero.

Con esta prerrogativa en cualquier circunstancia el capital inglés que vaya a ser expropiado se trasformará en dinero líquido sin atender a su amortización por efecto de las ganancias obtenidas. Y ese dinero líquido no quedará en el país, sino que será libremente trasferido y sin demoras a otras latitudes. La descapitalización del país será por lo tanto ininterrumpida. Argentina saqueada.

En su art. 6 garantiza a las empresas británicas las transferencias sin restricciones de sus inversiones y ganancias hacia el país del cual proceden. Esto es hacia Gran Bretaña o hacia países de la Commonwealth donde se halle el domicilio de su casa matriz, conforme lo contemple el art. 12 del Tratado que estamos considerando.

APARTADO 3

Anexo III

BUSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMO Y AEREO (SAR).

Cuando se requieran comunicaciones o coordinación en relación a actividades de Búsqueda y Salvamento Marítimo y Aéreo, se aplacarán los siguientes procedimientos:

-El Comando de las Fuerzas Británicas en las Islas Malvinas (Falkland) informará a los Centros Regionales de Coordinación SAR del Área Atlántico Sudoccidental, SAR Marítimo: Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo Ushuaia. SAR Aéreo: Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Aéreo Comodoro Rivadavia. Las operaciones SAR Marítimas serán conducidas de acuerdo con el Manual de Búsqueda y Salvamento de la Organización marítima INTERNACIONAL Y EL Manuel de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes.

-Las Operaciones SAR Aéreas serán conducidas de acuerdo con lo previsto en el Anexo XII del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y sus enmiendas.

-En caso de que se haga necesaria una participación conjunta en un incidente SAR, el Comando de las Fuerzas Británicas en las Malvinas (Falkland Islands) y el pertinente Centro Coordinador SAR argentino coordinarán sus actividades.

APARTADO  4

Tratado de perpetua amistad entre la República Argentina y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, firmado en 1825. Dice este Tratado de perpetua amistad:

Artículo 1.  Habrá “perpetua amistad” (sic) ente los “dominios y súbditos” de Su Majestad Británica y los “territorios” de las Provincias Unidas del Río de la Plata y sus habitantes.

Artículo 2. Habrá entre todos los territorios de S. M. B. en Europa y los territorios de las Provincias Unidas del Río de la Plata una recíproca libertad de comercio.

Los habitantes de los dos países gozarán respectivamente la franqueza de llegar segura y libremente con sus buques y cargas a todos aquellos parajes, puertos y ríos en los dichos territorios, a donde sea o pueda ser permitido a otros extranjeros llegar, entrar en los mismos y permanecer y residir en cualquiera parte de dichos territorios respectivamente.

También alquilar y ocupar casas y almacenes para los fines de su tráfico; y generalmente los comerciantes y traficantes de cada nación respectivamente, disfrutarán de la más completa protección y seguridad para su comercio siempre sujetos a las leyes y estatutos de los países respectivamente.

Artículo 9. En todo lo relativo a la carga y descarga de buques, seguridad de mercaderías, pertenencias y efectos, disposición de propiedades de toda clase, y denominación por venta, donación, cambio, o cualquier otro modo; como también a la administración de justicia, los súbditos y ciudadanos de las dos partes contratantes gozarán en sus respectivos dominios de los mismos privilegios, franquezas y derechos como la nación más favorecida, y por ninguno de dichos motivos se les exigirá mayores derechos o impuestos que los que se pagan, o en adelante se pagaren por los súbditos nacionales o ciudadanos de la potencia en cuyos dominios residieren: estarán exentos de todo servicio militar obligatorio, de cualquier clase que sea, terrestre o marítimo; y de todo empréstito forzoso, de exacciones o requisiciones militares; ni serán obligados a pagar ninguna contribución ordinaria, bajo pretexto alguno, mayor que los que pagaren los súbditos naturales o ciudadanos del país.

Artículo 11. Para la mayor seguridad del comercio entre los súbditos de S. M. B. y los habitantes de las Provincias Unidas del Río de la Plata se estipula que, en cualquier caso en que por desgracia aconteciese alguna interrupción de las amigables relaciones de comercio o un rompimiento entre las dos partes contratantes, los súbditos o ciudadanos de cada cual de las dos partes contratantes residentes en los dominios de la otra, tendrán el privilegio de permanecer y continuar su tráfico en ellos, sin interrupción alguna, en tanto que se condujeren con tranquilidad, y no quebrantasen las leyes de modo alguno, y sus efectos y propiedades, ya fueren confiados a particulares o al Estado, no estarán sujetas a embargo ni secuestro, ni a ninguna otra exacción que aquellas que puedan hacerse a igual clase de efectos o propiedades pertenecientes a los naturales habitantes del Estado en que dichos súbditos o ciudadanos residieren.

*Fuente: Periódico «El Entrevero».