Toniolli busca impulsar la reactivación de los trenes metropolitanos

En materia de servicios públicos, el transporte y la movilidad en la ciudad es una de las aristas que continúa siendo una deuda pendiente. La poca eficacia y las malas condiciones de los vehículos es causa constante de quejas y reclamos de usuarios; una situación que quedó al desnudo con la tragedia de Monticas el 24 de febrero, con un saldo de trece víctimas fatales.

Frente a este panorama algunos concejales de la ciudad buscan remontar la iniciativa de reactivar el servicio ferroviario en la provincia de Santa Fe para que Rosario conecte con localidades próximas, como una alternativa que acabaría con algunos de los problemas.

El edil Eduardo Toniolli, reclama el funcionamiento de este medio de transporte, expresó a Conclusión: “Nos venimos reuniendo desde foros del Concejo de la región metropolitana donde surgen cotidianamente planteos en torno a la necesidad de reactivación de los trenes de cercanía, incluso desde distintas bancadas, y desde declaraciones de distintos funcionarios que pertenecen a distintos niveles del Estado”. Y agregó, haciendo referencia al choque de colectivos en la ruta 33: “La tragedia agudizó la situación y vino a confirmar lo que muchos veníamos denunciando con respecto a el monopolio de determinadas empresas del transporte automotor que prestan servicios deplorables”.

En ese marco es que entre algunos concejales, de diversos colores políticos, entre los que también se encuentran las concejalas Daniela León, Celeste Lepratti, Lorena Gimenez, y Carlos Comi, promueven la realización de una audiencia pública en la que se genere una mesa de diálogo y de compromiso en torno a este proyecto, “el fin es que se establezca la responsabilidad desde los distintos niveles de Estado para concretar ese anhelo, que es muy sentido en Rosario, y en localidades de la cercanía”, manifestó Toniolli.

En materia legal existe una Ley Provincial, promulgada en 2012, que contempla la reactivación del transporte ferroviario en la provincia de Santa Fe, la cual establece la posibilidad de recuperar los distintos ramales que comuniquen a Rosario con la zona metropolitana.

Algunos de los beneficios que brinda este tipo de movilidad, mundialmente reconocido, es que se caracteriza por ser limpio, ecológico, barato, seguro, sumado a que establece tiempos de velocidad comercial más óptimos en comparación con el transporte automotor.

El edil recordó: “En ese momento desde Rosario a la Estación de Fisherton sólo se demoraban 15 minutos, a Funes 30 minutos, y a Roldán 35. Se hacía en un tiempo que hoy en día no lo permite ningún tipo de locomoción”.

En ese sentido, otro de los puntos ventajosos en el que el restablecimiento del tren aportaría es que consiste en una opción accesible para descomprimir el tránsito, uno de los problemas con los que más lidian día a día los rosarinos.

«La alternativa del subte como un proyecto de mediano a largo plazo requiere de una inversión que hoy el Estado no está en condiciones de afrontar, ni ningún privado por la poca densidad que tiene la ciudad de Rosario; en cambio, el tren todo lo que tiene que ver con la traza ferroviaria y la infraestructura básica está disponible, o requiere de una inversión pequeña con respecto a los beneficios que puede traer, que son enormes, y las objeciones son mínimas”.

Sin embargo, frente a las positivas consecuencias que traería aparejada la implementación de este medio de transporte, hay intereses encontrados en otros puntos: “algunos sectores señalan una objeción que es que el predio entre la Estación Rosario Central, y la Estación Rosario Norte hoy está plagado de parques, y eso traería prejuicios a la ciudadanía. Otro inconveniente es que esa zona es muy atractiva para la inversión inmobiliaria”, explicó el concejal rosarino.

Por otro lado, ante la pregunta de cuál era su visión con respecto a la estación Rosario Norte y los servicios que brinda a Retiro, ya que no termina de ser una elección viable para los usuarios, quienes continúan optando por el servicio de colectivos aunque esté tenga un costo mayor, Toniolli manifestó: “Tiene que ver con la inversión que se ponga para el mejoramiento de la infraestructura básica, y además de la difusión que se le de a los beneficios de este tipo de transporte. La poca vocación de esta gestión actual por mejorar lo que había dejado en pie la gestión anterior; hay un progresivo vaciamiento no declarado de las políticas ferroviarias, entonces indudablemente eso influye”.

No obstante, el concejal apuesta al resurgimiento de los trenes como una alternativa que llenaría algunos de los baches, en ese sentido concluyó: «No tengo ninguna duda de que si se reactivan los trenes de cercanía hay un montón de vecinos rosarinos, y de la zona que optarían por este servicio, y que hoy son rehenes de empresas monopólicas. La demanda es enorme, se viaja en las peores condiciones, y no tengo dudas que esa demanda podría ser cubierta por este tipo de servicios».